FIAT

Avaliação: mesmo sem turbo, Fiat Pulse 1.3 agrada ao volante

O Fiat Pulse Drive 1.3 com o novíssimo câmbio CVT proporciona uma dirigibilidade interessante e confortável; confira as nossas impressões

avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante

Foto: Divulgação

Fiat Pulse Drive 1.3 Automático – Internas

Motor 1.3 naturalmente aspirado

A chegada do Fiat Pulse veio acompanhada da estreia da motorização tricilíndrica 1.0 turbinada (T200) encontrada nas configurações Pulse Drive Turbo 200, Pulse Audace Turbo 200 e Pulse Impetus 200.

Depois de avaliar a configuração mais cara da família no Circuito Panamericano (SP) à ocasião do lançamento (leia nossas impressões), agora chegou a vez de conhecer as reações do Pulse Drive 1.3 com o novíssimo câmbio continuamente variável (CVT) de sete marchas simuladas.

Dependendo da utilização, você não sentirá falta das respostas proporcionadas pelo bloco 1.0 sobrealimentado, pois o conjunto motor/câmbio está muito bem calibrado à proposta. Obviamente, o comportamento em baixas rotações é inferior ao do Pulse Impetus 200, mas depois de vencida a inércia a dirigibilidade proporcionada é prazerosa.

Fiat Pulse Drive 1.3 Automático – Externas

avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante

A transmissão CVT de sete marchas simuladas, a qual também estreou na picape Strada Volcano e Ranch (leia mais) proporciona andar em grande parte do tempo em torno das 1.500 rpm e transmitindo um funcionamento silencioso/suave. Somente ao cutucar o pedal do acelerador e elevar a rotação na faixa acima de 4.000 rpm, que o ruído do propulsor invade a cabine – nada que incomode ou desabone o isolamento acústico da cabine.

As novas leis de emissões do Proconve reduziram os números de desempenho para 98 cv (gasolina) e 107 cv (etanol). Mesmo assim, o torque de até 13,7 kgfm a 4.000 rpm, quando abastecido com o combustível vegetal, junto da calibração das suspensões, garantem uma condução bacana. Aliás, o acerto realizado filtra/absorve muito bem as irregularidades do piso, além de assegurar uma rolagem mínima da carroceria nas curvas.

avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante

O propulsor 1.3 naturalmente aspirado conectado ao câmbio CVT oferece até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, quando abastecido com etanol (Foto: Divulgação)

A direção assistida eletricamente é precisa ao esterço, sendo leve em baixas velocidades, o que atribui maior conforto nos momentos das manobras e das balizas. Já ao acionar a tecla Sport no volante, o Fiat Pulse fica mais aceso e a direção ligeiramente mais pesada. Já a modulação do pedal do freio é bem progressiva ao passo que são empregados discos ventilados de 257 mm no eixo dianteiro e tambores de 203 mm atrás.

Se a ideia é fugir do asfalto, o Fiat Pulse oferece ângulo de entrada de 20,3º, de saída (31,4º) e uma altura mínima do solo de 18,8 cm. Além disso, há o controle de tração TC+, que ajuda a superar os pisos com baixa aderência. Ainda em segurança, há isofix para fixação de bancos infantis, assistente de partida em aclives (Hill Holder), sensor de pressão dos pneus e quatro airbags, para citar.

avaliação, avaliação: mesmo sem turbo, fiat pulse 1.3 agrada ao volante

O Fiat Pulse possibilita encarar um off-road light (Foto: Divulgação)

Opcionais

Estão disponíveis três pacotes opcionais. O Pack Connect////Me (R$ 3.650 e R$ 3.766 para São Paulo) é composto pelo Fiat Connect////Me, navegação inteligente embarcada e o espelho retrovisor interno eletrocrômico.

O Pack Plus (R$ 4.300 ou R$ 4.437 para SP) adiciona câmera traseira com linhas adaptativas, carregador wireless para smartphones, Keyless Entry’n Go, partida remota e teto bicolor na cor Preto Vulcano.

Por fim, o Pack Multimídia 10,1” (R$ 500 e R$ 516 para São Paulo) traz central multimídia com tela de 10,1″ touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, comandos de voz, bluetooth, MP3, rádio AM/FM, entrada Auxiliar, porta USB-A e USB-C, além do sistema de navegação GPS embarcado.

Sem dúvidas, o Fiat Pulse reúne as qualidades necessárias para vender muito e se tornar um novo “queridinho” dos brasileiros.

FICHA TÉCNICA

FIAT PULSE DRIVE 1.3 FLEX AUTOMÁTICO
Preço básico: R$ 93.990 (R$ 96.975 em São Paulo)
Carro avaliado: R$ 99.790 (R$ 102.960 em SP)
Emissão de CO2: 98 g/km
Com etanol: zero
Nota do Inmetro: B

Fiat Pulse Drive 1.3 Flex Automático
Motor: quatro cilindros em linha 1.3, 8V
Cilindrada: 1.332 cm³
Combustível: flex
Potência: 98 cv a 6.000 rpm (g) e 107 cv a 6.250 rpm (e)
Torque: 13,2 kgfm a 4.250 rpm (g) e 13,7 kgfm a 4.000 rpm (e)
Câmbio: continuamente variável (CVT), sete marchas simuladas
Direção: elétrica
Suspensão: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: discos ventilados (d) e tambores (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,099 m (c), 1,774 m (l), 1,576 m (a)
Entre-eixos: 2,532 m
Pneus: 195/60 R16
Porta-malas: 370 litros
Tanque: 47 litros
Peso: 1.187 kg
0-100 km/h: 12s2 (g) e 11s4 (e)
Velocidade máxima: 173 km/h (g) e 177 km/h (e)
Consumo cidade: 12,9 km/l (g) e 9,2 km/l (e)
Consumo estrada: 14,3 km/l (g) e 10,4 km/l (e)
Nota do Inmetro: B
Classificação na categoria: A (utilitário esportivo compacto)

AVALIAÇÃO
Motor	3
Câmbio	4
Desempenho	3
Consumo	5
Segurança	2
Equipamentos	3.5
Multimídia	4.5
Porta-malas	3.5
Conforto	3
Prazer ao dirigir	3
RESUMO É uma alternativa aos consumidores que desejam uma dirigibilidade suave e não fazem questão de ter um motor turbinado	3.5 OVERALL SCORE