A Fiat do Brasil promoveu um aumento nos preços da linha Toro 2024, afetando todas as versões do modelo.
Com variações que vão desde 0,95% até 2,00%, os novos valores já estão em vigor para o consumidor brasileiro, conforme a tabela abaixo.
Fiat Toro 2024 – Preços
| Fiat Toro 2024 | Preço atual | Preço anterior | Δ | δ |
| Toro Endurance 1.3 Turbo AT6 Flex | R$152.990 | R$149.990 | R$3.000 | 2,00% |
| Toro Freedom 1.3 Turbo AT6 Flex | R$166.990 | R$164.190 | R$2.800 | 1,71% |
| Toro Volcano 1.3 Turbo AT6 Flex | R$181.990 | R$178.890 | R$3.100 | 1,73% |
| Toro Volcano 2.0 Turbodiesel AT9 4×4 | R$195.990 | R$192.390 | R$3.600 | 1,87% |
| Toro Ranch 2.0 Turbodiesel AT9 4×4 | R$212.990 | R$209.990 | R$3.000 | 1,43% |
| Toro Ultra 2.0 Turbodiesel AT9 4×4 | R$212.990 | R$210.990 | R$2.000 | 0,95% |
Esse ajuste representa o maior percentual de aumento entre todas as versões.
Por sua vez, a Toro Freedom 1.3 Turbo AT6 Flex teve seu preço elevado para R$166.990, um acréscimo de R$2.800 (1,71%) sobre o valor anterior de R$164.190.
Seguindo a tendência, a Toro Volcano 1.3 Turbo AT6 Flex agora é vendida por R$181.990, após um ajuste de R$3.100 (1,73%), comparado ao preço anterior de R$178.890.
Para os entusiastas do diesel, a versão Toro Volcano 2.0 Turbodiesel AT9 4×4 agora custa R$195.990, com um aumento de R$3.600 (1,87%) sobre o valor anterior de R$192.390.
Por fim, a Toro Ultra 2.0 Turbodiesel AT9 4×4, que antes era vendida por R$210.990, agora tem preço fixado em R$212.990.
Esse valor reflete o menor aumento percentual de 0,95%, ou R$2.000.
Ficha Técnica – Fiat Toro 2024
| Ficha Técnica | Toro 1.3 Turbo 2024 | Toro 2.0 Diesel 4×4 2024 |
| Motor – Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Turbocompressor | Turbocompressor |
| Disposição | Transversal | Transversal |
| Alimentação | Injeção direta | Injeção direta |
| Cilindros | 4 em linha | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote | Duplo no cabeçote |
| Cilindrada unitária | 333 cm³ | 489 cm³ |
| Acionamento comando | Corrente | Correia dentada |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 |
| Potência máxima | 180 cv (G) a 5750 rpm | 170 cv a 3750 rpm |
| Torque máximo | 27,5 kgfm (A/G) a 1750 rpm | 35,7 kgfm a 1750 rpm |
| Transmissão – Tração | Dianteira | Integral sob demanda |
| Câmbio | Automático de 6 marchas | Automático de 9 marchas |
| Suspensão Dianteira | Independente, McPherson | Independente, McPherson |
| Suspensão Traseira | Independente, multibraço | Independente, multibraço |
| Freios Dianteiros | Disco ventilado | Disco ventilado |
| Freios Traseiros | Tambor | Tambor |
| Pneus Dianteiros/Traseiros | 215/65 R16 | 225/60 R18 |
| Comprimento | 4945 mm | 4945 mm |
| Largura | 1845 mm | 1845 mm |
| Distância entre-eixos | 2990 mm | 2990 mm |
| Altura | 1673 mm | 1734 mm |
| Bitola Dianteira/Traseira | 1547 mm / 1575 mm | 1547 mm / 1575 mm |
| Caçamba | 937 litros | 937 litros |
| Tanque de Combustível | 55 litros | 60 litros |
| Carga Útil | 750 kg | 1010 kg |
| Reboque sem freio | 400 kg | 400 kg |
| Ângulo de Entrada | 24,8 graus | 25 graus |
| Ângulo de Saída | 27,7 graus | 28,4 graus |
| Ângulo Central | 20,9 graus | 20,9 graus |
| Altura Mínima do Solo | 248 mm | 234 mm |
| Velocidade Máxima | 202 km/h | 193 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 10,6 s | 12,4 s |
| Consumo Urbano (A/G – Diesel) | 6,8 / 9,6 km/l | 10,5 km/l |
| Consumo Rodoviário (A/G – Diesel) | 8,2 / 11,6 km/l | 13 km/l |
| Autonomia Urbana (A/G – Diesel) | 374 / 528 km | 630 km |
| Autonomia Rodoviária (A/G – Diesel) | 451 / 638 km | 780 km |
