SUV com toques de cupê, o novo Velar adianta as linhas do futuro Evoque e usa plataforma de Jaguar para mirar no Porsche Macan. O interior é sofisticado e tudo é personalizável
Range Rover Velar
Roberto Assunção
Roberto AssunçãoO perfil com teto contrastante é opcional
Há muitas opções de personalização, como os faróis a laser (R$ 6.000), o teto de camurça (R$ 8.000), o acabamento de fibra de carbono (R$ 5.800), som Meridian Signature com 23 alto-falantes (R$ 12.050) e mais. Dá pra escolher cor e material de bancos, volante e painel, pintar o teto, tirar emblemas… vale quase tudo. O interior é magnífico, certamente entre os melhores do mundo hoje. Inédito nos Land Rover é o Touch Pro Duo, sistema com duas telas de 10” sensíveis ao toque, uma em cima (multimídia) e outra embaixo, onde os comandos do Terrain Response (seletor de terreno), os ajustes dos bancos (com massagem) e do ar-condicionado (até quatro zonas) aparecem de forma totalmente integrada ao console e aos poucos (mas úteis) botões “reais”.
Roberto AssunçãoA grande novidade do interior está nos novos painel e central multimídia, mas merece destaque o ótimo acabamento. O head-up display é opcional e bancos contam com refrigeração e massagem
Roberto AssunçãoA tela inferior, que se integra perfeitamente ao console e aos botões físicos para comandar o Terrain Response (acima)
Roberto AssunçãoUma das opções de configuração dos instrumentos
Roberto AssunçãoUma das alavancas da porta saltada para fora (depois do uso ficam escondidas)
Roberto AssunçãoAs rodas aro 22
Roberto AssunçãoLogo que mostra potência e versão
O cluster digital (12”) também é novo, com muito mais opções de visualização. Por fim, a central multimídia melhorou muito (precisava!), e de fato ficou excelente, mas ainda faltam Android Auto e Apple CarPlay. Ao volante, o conjunto emprestado do esportivo Jaguar F-Type – V6 de 380 cv com compressor duplo e câmbio automático de oito marchas – garante bastante fôlego (0-100 em menos de seis segundos!), mas falta um pouco de agilidade quando o Terrain Response está fora do modo Dynamic e, apesar do acerto primoroso do chassi e das suspensões com molas a ar e altura ajustável, que deixam a carroceria inclinar pouco, o SUV é um tanto pesado ao volante (um SUV pode até ser esportivo, mas não deixa de ser um SUV).
A 120 km/h o conta-giros marca 2.000 rpm e o consumo fica na faixa de razoáveis 11 km/l. Há piloto automático adaptativo, assistentes de manutenção em faixa e ponto-cego (com alerta e intervenção no volante opcional, que impede, por exemplo, fechar outro carro). Na cidade, o consumo cai para a faixa de 5 a 6 km/l, e no péssimo asfalto de São Paulo as rodas de 22” não são uma ideia muito boa: mesmo no modo conforto, o rodar é bastante duro. Falando nas rodas exageradas, ninguém vai pensar em levar esse Velar para o off-road – mas, de qualquer forma, com outro “calçado” o Velar encara qualquer parada. Tem bloqueio do diferencial traseiro e o tradicional sistema de tração inteligente. Outra vantagem sobre o Macan, mais limitado também no interior.
Ficha técnica:
Range Rover Velar R-Dynamic HSE
Preço básico: R$ 287.700
Carro avaliado: R$ 479.650
Motor: 6 cilindros em V 3.0, 24V, duplo comando variável, compressor com duplo vórtex, injeção direta, start-stop
Cilindrada: 2995 cm3
Combustível: gasolina
Potência: 380 cv a 6.500 rpm
Torque: 45,9 kgfm de 3.500 a 5.000 rpm
Câmbio: automático sequencial, oito marchas
Direção: elétrica
Suspensões: duplo A (d) e integral link (t)
Freios: discos ventilados (d/t)
Tração: integral, seletor de terreno, bloqueio do diferencial traseiro
Dimensões: 4,803 m (c), 1,930 m (l), 1,665 m (a)
Entre-eixos: 2,874 m
Pneus: 235/55 R19 (d) e 255/50 R19 (t)
Porta-malas: 673 litros
Tanque: 63 litros
Peso: 1.884 kg
0-100 km/h: 5s7
Velocidade máxima: 250 km/h (limitada)
Consumo: não divulgado
Emissão de Co2: sem dados
Nota do Inmetro: não participa
AVALIAÇÃO | |
Motor | 5 |
Câmbio | 5 |
Desempenho | 4 |
Consumo | 0.5 |
Segurança | 5 |
Equipamentos | 5 |
Multimídia | 4 |
Conforto | 4 |
Porta-malas | 5 |
Prazer ao dirigir | 4 |
RESUMO
Muito estilo e esportividade, cabine deslumbrante e, ainda, muita valentia no off-road. O Macan que se cuide |
4.2
OVERALL SCORE |