A picape monobloco Ford Maverick é um canhão de acelerar graças ao casamento do propulsor 2.0 turbo associado ao câmbio de oito marchas e a tração AWD
Foto: Divulgação
Ford Maverick Lariat FX4 – Internas
Entre os itens, há ar-condicionado de duas zonas, controlador de velocidade, seletor de marchas giratório e função Auto Hold, que mantém o carro parado sem a necessidade de pressionar o pedal de freio (Foto: Divulgação)
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Outras particularidades do interior vão para o quadro de instrumentos com velocímetro/conta-giros analógicos ao passo que a tela central de 6,5” exibe as informações do computador de bordo, do ângulo de esterço das rodas, da inclinação da carroceria e do funcionamento da tração, por exemplo. Além disso, a janelinha do vidro traseiro pode ser aberta/fechada por meio de um botão no painel.
Quem viaja atrás dispõem de espaço para as pernas/joelhos devido aos 3,076 m de entre-eixos e o ângulo do encosto não tira o conforto após longos deslocamentos. Sob o assento há um compartimento de 73 litros e, segundo a marca do oval azul, o interior pode levar uma bicicleta disposta lateralmente ao passo que os tapetes em formato de bandeja e com abas pronunciadas facilitam a limpeza.
Ao falar de uma picape, seja ela compacta, intermediária, média ou full size, a caçamba é um dos pontos decisivos de compra e a da Ford Maverick oferta 943 litros e uma capacidade de carga de 617 kg – a Fiat Toro Ultra acomoda 937 litros e leva 1.010 kg. No utilitário da Ford, o manuseio da tampa do compartimento é leve e há ainda um abridor de garrafas, porém, para proteger os objetos é preciso desembolsar R$ 6.372,34 extras pela cobertura manual ou R$ 8.138,78 com acionamento elétrico.
Outros itens cobrados à parte, para citar, são as caixas organizadoras laterais (R$ 2.465,88 cada), o santantônio (R$ 1.731,74), os estribos laterais (R$ 2.063,77) e para deixar o visual mais bombado existem os alargadores de para-lamas (R$ 6.045,78), assim como a entrada de ar no capô (R$ 4.464,57).
Embora tenha um bom diâmetro de giro, o que facilita a manobra em locais apertados, os sensores de estacionamento cobram R$ 545,03 e eles são indispensáveis em um utilitário com mais de cinco metros de comprimento.
Fôlego de sobra e acelera forte!
Ford Maverick Lariat FX4 – Externas
A tampa da caçamba exibe o nome Maverick gravado e o para-choque traseiro exclusivo traz o local da placa Mercosul à direita devido ao reboque central. O ângulo de saída é de 21,2º (Foto: Divulgação)
Algumas modificações foram realizadas para adequar o utilitário às nossas condições, como na otimização das trocas de marchas, na calibração para rodar com o nosso combustível e nas suspensões, que merecem um capítulo à parte.
Elas adotam arquitetura MacPherson à frente e multilink atrás, o que promove uma condução de SUV, assim como um ótimo controle de carroceria nas curvas feitas mais rapidamente, além de também filtrar/absorver muito bem as irregularidades do asfalto.
Pelo seletor de modos de condução estão disponíveis os programas Normal, Escorregadio, Lama/Terra, Areia e Rebocar. Entretanto, os ângulos de entrada de 20,6º faz a dianteira raspar com facilidade ao transpor valetas ou lombadas mais pronunciadas.
Na coluna B do lado do motorista é encontrado um teclado numérico, como era no Ford Fusion, permitindo acessar a cabine sem a necessidade da chave. Gostou da cor? Ela se chama Laranja Delhi, sendo ofertada sem custos (Foto: Divulgação)
Caso você tenha ficado interessado pela Ford Maverick Lariat FX4, mas não quer desembolsar os R$ 246.502 cobrados, o utilitário passou a fazer parte do programa de assinatura Ford GO, com mensalidade de R$ 6.550 já incluso o IPVA, a documentação, as revisões/manutenções e o seguro.
Além da Maverick Lariat FX4, o Ford Go também oferece o Bronco Sport (R$ 7.990/mês), a picape média Ranger (Black, XLS, Storm, FX4 e Limited) por a partir de R$ 5.650, o Territory Titanium (partindo de R$ 5.050) e a Transit (furgão e minibus), que começam em R$ 6.100/mês.
FICHA TÉCNICA
FORD MAVERICK LARIAT FX4
Preço básico: R$ 246.502
Carro avaliado: R$ 246.502
Ford Maverick Lariat FX4 2022
Motor: quatro cilindros em linha, 2.0, 16V, turbo, injeção direta
Cilindrada: 1999 cm3
Combustível: gasolina
Potência: 253 cv a 5.500 rpm
Torque: 38,7 kgfm a 3.000 rpm
Câmbio: automático, oito velocidades
Direção: elétrica
Suspensão: MacPherson (d) e multilink (t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: integral
Dimensões: 5,073 m (c), 1,844 m (l), 1,733 m (a)
Entre-eixos: 3,076 m
Pneus: 225/65 R17
Caçamba: 943 litros
Tanque: 67 litros
Peso: 1.744 kg
0-100 km/h: 7s2
Velocidade máxima: 175 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo cidade: 8,8 km/l
Consumo estrada: 11,1 km/l
Emissão de CO2: 139 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: A (Picape)
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 4.5 |
| Câmbio | 5 |
| Desempenho | 5 |
| Consumo | 5 |
| Segurança | 4.5 |
| Equipamentos | 3.5 |
| Multimídia | 4.5 |
| Caçamba | 2.5 |
| Conforto | 3.5 |
| Prazer ao dirigir | 4 |
| RESUMO
Versatilidade e dirigibilidade animada são as grandes qualidades da Ford Maverick Lariat FX4 |
4.2
OVERALL SCORE |
