O VW Virtus MSI Automatic usa o mesmo motor 1.6 da versão manual de entrada e melhora o conforto, mas o consumo piora
VW Virtus MSI Automatic
Roberto Assunção
Volkswagen VirtusRoberto Assunção
O desempenho é o ponto fraco do Virtus MSI Automatic. O câmbio é bom. Utiliza conversor de torque e não brilha como os automatizados de dupla embreagem da própria Volkswagen, mas esse não está disponível nem no novo Jetta, quanto mais no Virtus. O problema é que o motor não é dos mais fortes e cobra seu preço no consumo urbano e, dependendo do estilo do motorista, até no conforto rodoviário. A relação peso/torque é de 70 kg/kgfm, um número alto. Assim, para arrancar bem, é preciso fincar o pé – e isso fica nítido quando o Virtus pega uma subida na estrada. A perda de velocidade é impressionante e as retomadas são preguiçosas. Assim, é preciso fazer o kick down no acelerador para ganhar potência e torque, ou então reduzir as marchas pela alavanca do câmbio automático sequencial Nesse carro as borboletas fazem falta.
Especialmente em estradas de pistas simples, quando a retomada de velocidade é importante para as ultrapassagens, o Virtus MSI exige muitas reduções. Para evitá-las, é preciso colocar o câmbio no modo S (esportivo), mas isso joga o conforto acústico lá para baixo e também prejudica a rodagem, pois o motor trabalha sempre gritando, acima de 3.500 rpm, e as acelerações são mais bruscas. Enfim, nada que combine com um sedã familiar pacato. Rodando sem pressa, porém, as médias de consumo são incríveis, podendo chegar a 19 km/l numa rodovia tranquila. Em nossa avaliação ele marcou bons 15 km/l, quase sempre andando rápido.
VW Virtus MSI Automatic – Equipamentos
Roberto AssunçãoO painel é mais simples do que o das versões 200 TSI, mas igual ao do Virtus manual
Roberto AssunçãoA central multimídia é opcional de R$ 3.355
Roberto AssunçãoA alavanca do câmbio automático sequencial de seis marchas é a única diferença do Virtus MSI Automatic. Ela precisa ser usada de forma constante nas subidas. Por isso, as borboletas atrás do volante fazem falta nesse carro
Com um rodar confortável, devido aos pneus de perfil alto, e amplo espaço traseiro, o Virtus MSI Automatic é uma boa opção somente para quem passa muito tempo engarrafado no trânsito da cidade. Sem uma boa curva de torque/potência e tampouco as aletas para as trocas de marcha sempre necessárias, na estrada ele dá a sensação de que sua metamorfose resultou numa borboleta sem asas.
Ficha técnica:
Volkswagen Virtus 1.6 MSI
Preço básico: R$ 66.525
Carro avaliado: R$ 72.701
Motor: 4 cilindros em linha 1.6, 16V
Cilindrada: 1598 cm³
Combustível: flex
Potência: 110 cv a 5.750 rpm (g) e 117 cv a 5.750 rpm (e)
Torque: 15,8 kgfm a 4.000 rpm (g) e 16,5 kgfm a 4.000 rpm (e)
Câmbio: automático, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,482 m (c), 1,751 m (l), 1,472 m (a)
Entre-eixos: 2,651 m
Pneus: 195/65 R15
Porta-malas: 521 litros
Tanque: 52 litros
Peso: 1.154 kg
0-100 km/h: 10s2 (g) e 9s8 (e)
Velocidade máxima: 191 km/h (g) e 195 km/h (e)
Consumo cidade: 10,8 km/l (g) e 7,8 km/l (e)
Consumo estrada: 13,8 km/l (g) e 9,8 km/l (e)
Emissão de CO²: 112 g/km
Nota do Inmetro: B
Classificação na categoria: C (Médio)
AVALIAÇÃO | |
Motor | 2.5 |
Câmbio | 4 |
Desempenho | 3.5 |
Consumo | 4 |
Segurança | 4.5 |
Equipamentos | 3 |
Multimídia | 3.5 |
Conforto | 3.5 |
Porta-malas | 4 |
Prazer ao dirigir | 3 |
RESUMO
O Virtus 1.6 automático tem o mesmo padrão do manual, mas consome mais combustível |
3.6
OVERALL SCORE |