A linha 2018 do Range Rover Sport ganha uma leve reestilização externa e o belíssimo interior do irmão Velar. Nessa versão SE, entrega tudo que você pode precisar – com exceção de alguns mimos e supérfluos
Range Rover Sport
Range Rover está entre os carros que fazem mais sucesso no TinderRange Rover está entre os carros que fazem mais sucesso no Tinder
Roberto Assunção
O controle pela indiana Tata fez muito bem à Land Rover, e esse Range Rover Sport 2018 mostra o amadurecimento da marca – ainda totalmente inglesa na concepção e no desenvolvimento de seus veículos. Após aposentar a construção sobre chassi, baseada no antigo Discovery, e adotar o monobloco de alumínio do Range Rover Vogue, agora o Range Sport ganha um face-lift inspirado no Velar (confira aqui a avaliação), mais recente criação da marca, e interior igualzinho ao dele.
São seis pacotes de acabamento/equipamentos, combinados a duas opções de motor a diesel (3.0 V6 de 306 cv ou 4.4 V8 de 339 cv) e quatro a gasolina (2.0 de 300 cv, V6 3.0 de 380 cv e V8 5.0 de 525 cv ou 575 cv). De pronta entrega, a marca tem a SVR (R$ 739.600) e duas V6 a diesel, a HSE (R$ 488.229) e a SE (R$ 440.211). Foi essa última que avaliamos, adicionada de som Meridian e rodas de 21”, que elevam o preço para R$ 448.471.
Range Rover Sport – Equipamentos
Roberto AssunçãoO novo interior tem três enormes telas sensíveis ao toque, configuráveis ao gosto do motorista
Roberto AssunçãoO mapa no cluster
Roberto AssunçãoAs informações da movimentação das suspensões na tela central
Roberto AssunçãoAs opções de música na tela inferior (essa é apenas uma das opções)
Roberto AssunçãoA alavanca de câmbio junto ao seletor de terreno
Roberto AssunçãoGeladeira entre os bancos dianteiros
Tudo em um interior que talvez seja o mais belo do mundo hoje. E não só pelo acabamento nobre, onde tudo é macio e sofisticado. Não só pelo espaço enorme, graças a 3 m de entre-eixos, pelos dois porta-luvas e inúmeros porta-objetos. O que mais chama a atenção é o sistema Touch Pro Duo. Além do cluster digital TFT de 12,3” e da telona central de 10” wide, o novo Range tem outra tela, também sensível ao toque e de 10”. Os três displays são configuráveis: informações off-road e de consumo, multimídia, mapas e funções podem ser vistas em qualquer parte. Inovador e fácil, tem uma única falha: não é compatível com Android Auto/Apple CarPlay.
Ao volante, também não deve nada. São exagerados 71,4 kgfm e uma enorme desenvoltura – o SUV vai de 0-100 km/h em 7s2 e chega a velocidades absurdas sem nunca precisar se esforçar. O V6 trabalha em absoluto silêncio e sem vibrar com o câmbio de oito marchas e parece até ser a gasolina, exceto pelo consumo: marcamos médias de
9 km/l na cidade e 13 na estrada (120 km/h a 1.800 rpm), excelente para um carro desse porte e capaz de subir paredes.
Sim, porque parte do que o Range sabe fazer seus donos nunca fazem: off-road pesado, graças ao DNA, à tração integral com reduzida, ao Terrain Response (seletor de terreno) e às suspensões com molas a ar de altura ajustável (até 27,8 cm de vão livre). Mas gostam de saber que podem. Para terminar, apesar do nome, o Range Sport não faz curvas como um esportivo, mas é mais estável do que 99% dos SUVs. E, nas retas, segue fino como um sedã de luxo, mas com uma sensação extra de solidez. Precisa mais?
Ficha técnica:
Range Rover Sport SE
Preço básico: R$ 440.211
Carro avaliado: R$ 448.471
Motor: 6 cilindros em V 3.0, 24V, turbodiesel com intercooler
Cilindrada: 2993 cm³
Combustível: diesel
Potência: 306 cv
Torque: 71,4 kgfm
Câmbio: automático sequencial, oito marchas
Direção: elétrica
Suspensões: duplo triângulo (d) e integral-link (t), amortecedores a ar, altura ajustável em três níveis
Freios: discos ventilados (d/t)
Tração: integral, com reduzida e seletor de terreno
Dimensões: 4,879 m (c), 2,073* m (l), 1,803 m (a) *retrov. rebatidos
Entre-eixos: 2,923 m
Pneus: 275/45 R21 (d/t) – opcional 275/40 R22
Porta-malas: 780 litros até teto; 1.868 c/ banco rebatido
Tanque: 86 litros
Peso: 2.170 kg
0-100 km/h: 7s2
Vel. máxima: 209 km/h
Consumo cidade: 9,7 km/l
Consumo estrada: 12,4 km/l
Emissão de CO²: 186 g/km
Nota do Inmetro: D
Classif. na categoria: B (SUV Grande)
AVALIAÇÃO | |
Motor | 5 |
Câmbio | 5 |
Desempenho | 3.5 |
Consumo | 2.5 |
Segurança | 4.5 |
Equipamentos | 4.5 |
Multimídia | 4 |
Conforto | 5 |
Porta-malas | 5 |
Prazer ao dirigir | 4.5 |
RESUMO
Um carro que faz tudo o que você pode precisar, e ainda gasta pouco e tem um interior de tirar o fôlego |
4.4
OVERALL SCORE |