A Chevrolet do Brasil lançou no mercado a nova Spin 2025 Premier, neste artigo detalhada em sua versão topo de gama, Premier, com preço sugerido de R$ 144.990.
Além desta versão topo de gama, a Spin 2025 é ofertada nas configurações LT MT6 (R$ 119.990), LT AT6 (R$ 126.990), LTZ AT6 (R$ 137.990).
Os itens de série de cada versão, e seus preços estão na tabela a seguir.
| Nova Spin 2025 – Versão | Preço (R$) | Itens e Equipamentos de série |
| LT MT6 | R$119.990 | 6 airbags, cintos traseiros com pré-tensionador, alerta de não afivelamento de cintos, faróis e lanternas de LED, câmera de ré digital, painel digital de 8 polegadas, sistema MyLink de 11”, sistema OnStar com Wi-Fi, atualização via OTA e APP, 2ª fileira com bancos corrediços, rodas de 15 polegadas com calotas envolventes |
| LT AT6 | R$126.990 | Todos os itens da LT MT6, transmissão automática de seis velocidades, controle de cruzeiro, dutos de ventilação traseiros |
| LTZ AT6 | R$137.990 | Todos os itens da LT AT6, 7 lugares, volante com revestimento premium, bancos com revestimento híbrido, ar-condicionado digital, partida por botão, sensor de chuva, sensor crepuscular, sensor de estacionamento, computador de bordo, rodas de 16” de alumínio |
| Premier AT6 | R$144.990 | Todos os itens da LTZ AT6, alerta de colisão, alerta de saída de faixa, alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, indicador de distância do carro à frente, carregador por indução, bancos com revestimento premium, grade com detalhes cromados, rodas com acabamento usinado, rack de teto preto |
Nova Chevrolet Spin Premier 2025
O novo Chevrolet Spin 2025 estabelece o posicionamento da marca no segmento de crossovers médio-compactos, com novidades em design, aperfeiçoamentos mecânicos e uma extensa lista de itens de série voltados à segurança e conforto.
O Chevrolet Spin 2025 ganhou reforços estruturais que não apenas contribuem para a estética renovada, mas também para a segurança veicular.
Dentre as alterações visuais, destaca-se o alinhamento do design do Spin ao padrão global da Chevrolet, notável pelo capô elevado e vincado, faróis em Full LED integrados à grade.
Na lateral o visual crossover é reforçado por molduras pretas.
Estas mudanças conferem ao veículo uma aparência mais robusta e aprimoram a sua funcionalidade, ampliando a estabilidade por meio do deslocamento das rodas e melhorando a praticidade ao enfrentar obstáculos urbanos, graças aos ajustes nos ângulos de ataque e saída.
A traseira também tem aperfeiçoamentos em design mais angulado, e um elemento cromado de interligação, conferindo um aspecto mais requintado.
Internamente, a Spin 2025 Premier mantém a versatilidade que lhe é característica, com configurações de cinco ou sete lugares e um dos maiores porta-malas da categoria, alcançando até 756 litros. A distribuição interna de espaço é otimizada pelos trilhos corrediços para a segunda fila de bancos, que permitem uma flexibilidade na acomodação de passageiros e bagagens.
A cabine também foi redesenhada para oferecer maior conforto e espaço, incorporando materiais de melhor qualidade, opção de ar-condicionado digital, e saídas de ar individuais para a segunda fila.
No quesito motorização, a Spin 2025 Premier emprega o motor 1.8 Flex SPE/4 ECO, que foi submetido a uma série de otimizações para melhorar sua eficiência energética e reduzir emissões.
Estas melhorias, juntamente com a adoção de um novo módulo de gerenciamento eletrônico — compartilhado com o Chevrolet Tracker —, resultam em um desempenho mais ágil e econômico – 0 a 100 km/h em 11 segundos, e velocidade máxima de 168 km/h.
O consumo, segundo o INMETRO, é de 10,5 km/l em cidade, e 13,4 km/l em rodovia, com gasolina (para dados de etanol veja a ficha técnica).
O pacote de segurança é um dos pontos altos do novo modelo, com a inclusão de seis airbags como itens de série, abrangendo até a terceira fileira de bancos — uma novidade no segmento.
Além disso, a Nova Chevrolet Spin 2025 está equipada com tecnologias de assistência ao condutor, incluindo alerta de colisão frontal com detecção de pedestres, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, e o serviço OnStar, que oferece resposta automática em caso de acidentes graves, entre outras funcionalidades.
A conectividade é caracterizada Spin 2025 Premier om a introdução do Virtual Cockpit System (VCS), um painel de instrumentos totalmente digital e configurável.
O sistema de multimídia MyLink de nova geração, projeção sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, Wi-Fi nativo, e carregamento de celular por indução são apenas alguns dos itens que destacam a preocupação da Chevrolet em oferecer uma experiência de uso atualizada e integrada.
Conclusão
O Novo Chevrolet Spin Premier 2025 mostra uma grande evolução em design, tecnologia, funcionalidade e segurança.
A Chevrolet conseguiu apresentar um veículo que, além de atender às expectativas estéticas e de desempenho, coloca um forte ênfase na segurança e na experiência do usuário, posicionando o modelo como uma opção atrativa para famílias e indivíduos em busca de um veículo versátil e tecnologicamente avançado.
Ficha Técnica – Chevrolet Spin 2025 Premier
| Spin 2025 Premier | Ficha Técnica |
| Ano | 2025 |
| Preço | R$ 144.990 |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência | Nacional |
| Garantia | 3 anos |
| Configuração | Minivan |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Motor | |
| Instalação | Dianteiro |
| Disposição | Transversal |
| Aspiração | Natural |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Acionamento do comando | Correia dentada |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Diâmetro do cilindro | 80,5 mm |
| Curso do pistão | 88,2 mm |
| Razão de compressão | 12,3:1 |
| Código do motor | Família I |
| Cilindrada unitária | 449 cm³ |
| Potência máxima | 106 cv (G) / cv (A) |
| Regime potência máxima | 5200 rpm |
| Torque máximo | 16,8 kgfm (G) / 17,7 kgfm (A) |
| Regime torque máximo | 2600 rpm |
| Transmissão | |
| Tração | Dianteira |
| Câmbio | Automático |
| Marchas | 6 |
| Acoplamento | Conversor de torque |
| Suspensão | |
| Dianteira | Independente, McPherson |
| Traseira | Eixo de torção |
| Freios | |
| Dianteiros | Disco ventilado |
| Traseiros | Tambor |
| Direção | |
| Assistência | Elétrica |
| Diâmetro de giro | 10,88 m |
| Pneus | |
| Dianteiros/Traseiros | 195/65 R15 |
| Estepe | 115/70 R16 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4420 mm |
| Largura | 1768 mm |
| Distância entre-eixos | 2620 mm |
| Altura | 1699 mm |
| Tanque de combustível | 53 litros |
| Porta-malas | 710 litros |
| Carga útil | 525 kg |
| Ângulo de entrada | 16,3 graus |
| Ângulo de saída | 24,4 graus |
| Altura mínima do solo | 173 mm |
| Desempenho e Consumo | |
| Velocidade máxima | 168 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 11 s |
| Consumo Urbano | 7,4 km/l (A), 10,5 km/l (G) |
| Consumo Rodoviário | 9,3 km/l (A), 13,4 km/l (G) |
| Autonomia Urbana | 392 km (A), 557 km (G) |
| Autonomia Rodoviária | 493 km (A), 710 km (G) |
