O Chevrolet Tracker Midnight foi lançado em abril como primeiro modelo da linha 2024, conjuntamente com a versão esportiva RS.
Agora, avaliamos o Tracker Midnight 2024 por uma semana. O modelo tem preço sugerido de R$ 141.960, e adota o motor 1.0 turbo de três cilindros que chega a 116 cavalos de potência e 165 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades.
Esse powetrain acelera o Tracker Midnight 2024 de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 177 km/h. O consumo de gasolina, segundo o INMETRO, em cidade é de 11,2 km/l, chegando a 13,6 km/l em estrada (os dados relativos ao Etanol estão na Ficha Técnica).
O visual do Tracker Midnight 2024 na cor Preto Outro Negro (há ainda as opções – Azul Eclipse, Cinza Rush) é bastante distinto, com linhas aerodinâmicas, vincos em toda a carroceria, principalmente no capô. A dianteira é marcada pela gravata Chevrolet preta, detalhes em preto brilhante na grade frontal e faróis com máscara negra.
A lateral ostenta emblema Midnight na base das portas dianteiras, retrovisores externos e apliques centrais dos para-choques. As rodas são aro 17 com acabamento preto “High Gloss”.
Na traseira, o perfil aerodinâmico integrado com “brake light” reforça a esportividade.
O Tracker Midnight, em termos de preços e equipamentos, é intermediário entre o LT e o LTZ, mantendo o sistema de posicionamento diurno em LED.
O interior tem decoração totalmente em preto, com volante de base reta com acabamento em couro.
Os bancos adotam revestimento em couro sintético com costura pespontada cinza, e traz ainda MyLink com projeção sem fio, OnStar e myChevrolet App, além do Wi-Fi nativo.
A impressão geral é de qualidade, com peças bem ajustadas e materiais atraentes. Na parte traseira, o espaço para as pernas é generoso para um SUV compacto, e há porta USB frontal e duas traseiras.
O Tracker Midnight traz ainda seis airbags, alarme, assistente de partida em rampa, controles de tração e estabilidade, ajuste de altura dos faróis, fixação de cadeirinha infantil Isofix e Top Tether, ar condicionado, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, computador de bordo, direção com assistência elétrica, travas e vidros elétricos e painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas.
Há ainda câmera traseira, piloto automático, abertura da porta com presencial, botão start e sistema start-stop.
O 1.0 turbo com seus 116 cavalos de potência oferta bastante torque desde os regimes mais baixos, tornando o Tracker Midnight muito ágil em uso urbano.
O tricilíndrico, mesmo sem injeção direta, sobe de rotação e atinge facilmente a faixa de 3.000 a 4.000 rpm. O conjunto oferece retomadas decentes, permitindo ultrapassagens confiantes e ganhando velocidade sem ter que colocar muita pressão no pedal do acelerador.
O câmbio automático de 6 marchas explora bem o regime de rotação do motor 1.0 Turbo, e opera na mais absoluta suavidade, mas seria interessante uma opção “Sport”, que ajudaria a manter rotações mais altas do motor.
O Tracker não tem borboletas no volante para a troca manual, e permite a troca sequencial por meio de um botão na alavanca de câmbio – algo não muito intuitivo.
O volante do Tracker Midnight é leve nas manobras de estacionamento e fica agradavelmente firme em altas velocidades. A suspensão é eficiente, porém a configuração é mais rígida do que se espera de um carro da GM, mas necessário para um SUV.
Mas o ajuste mostra seu valor em curvas em alta velocidade, reduzindo a inclinação da carroceira, mantendo a sensação de segurança.
O sistema de freios, a disco na dianteira e tambor na traseira, é suave, mesmo quando o pedal é pressionado com mais força. E o sistema start-stop, de série na versão, racionaliza o uso do combustível no “pára e anda” do trânsito urbano.
Conclusão
A versão Midnight do Tracker oferece um visual distinto e sofisticado, mantendo a habitabilidade e o bom espaço característico deste SUV.
Ficha Técnica – Chevrolet Tracker Midnight 2024 1.0 Turbo Automático
| FICHA TÉCNICA – Chevrolet Tracker Midnight 2024 | ||
| MOTOR | 1.0 Turbo com injeção multiponto | |
| Configuração dos cilindros | 3 em linha | |
| Posição do motor | Transversal anterior | |
| Bloco e cabeçote do motor | Alumínio | |
| Diâmetro (mm) X Curso dos pistões (mm) | 74 X 74,49 | |
| Cilindrada (cm³) | 999 | |
| Potência máxima (cv @ RPM) | 116 (E) | 116 (G) @ 5.500 RPM | |
| Torque máximo (m.kgf @ RPM) | 16,8 (E) | 16,3 (G) @ 2.000 RPM | |
| Taxa de compressão | 10,5:1 | |
| ALIMENTAÇÃO | ||
| Comando de válvulas | DOHC Comando duplo no cabeçote |
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| Combustível | Flex | |
| Sistema de partida a frio sem tanquinho | Sim | |
| TRANSMISSÃO Automática | ||
| Tração | Dianteira | |
| Número de marchas | 6 a frente e 1 a ré com trocas sequenciais |
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| FREIOS | ||
| Dianteiro | Disco ventilado | |
| Traseiro | Tambor | |
| SUSPENSÃO | ||
| Dianteiro | Independente tipo McPherson com barra estabilizadora | |
| Traseiro | Eixo de torsão | |
| PNEUS E RODAS | ||
| Pneus de uso misto | 215 / 60 R17 | |
| Rodas | Roda de liga leve 6.5J x 17 |
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| DIMENSÕES E CAPACIDADES | ||
| Comprimento (mm) | 4,27 | |
| Largura (mm) | 1,79 | |
| Altura (mm) / altura com barra de teto (mm) | 1,62 | |
| Entre eixos (mm) | 2,57 | |
| Altura livre do solo (mm) | 15,7 | |
| Volume do porta-malas (litros, VDA) | 393 | |
| Volume do tanque de combustível (litros) | 44 | |
| PESOS | ||
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1228 | |
| Carga útil máxima (kg) | 410 | |
| CONSUMO (KM/L) | 1.0 T AT | |
| Cidade | Etanol | 7,8 |
| Gasolina | 11,2 | |
| Estrada | Etanol | 9,6 |
| Gasolina | 13,6 | |
| DESEMPENHO | ||
| Velocidade máxima (km/h) | 177 | |
| Aceleração de 0 a 100 km/h (s) | 10,9 | |
Vídeo – Tracker Midnight 2024
