Apesar da bateria menor, ainda tem boa autonomia e pacote completo de assistentes
Existe uma briga particular entre GWM e BYD. A dupla de marcas chinesas brigam pelos compradores dispostos a já apostar nas novatas principalmente entre os eletrificados. E como a BYD fez seu nome com o Dolphin, a GWM vai jogar com o Ora 03, principalmente na versão Skin, a de R$ 150 mil que chegou justamente para brigar com o Dolphin.
O que é o Ora 03 Skin?
A versão de entrada do Ora 03 se difere da GT pelo bodykit mais conservador, mas mantém pontos que o marcam, como os faróis redondos em LEDs e a lanterna traseira no vidro, um aspecto polêmico do hatch. Com 4.235 mm, é maior que um Onix e está mais próximo de um VW T-Cross, por exemplo. Seus 2.650 mm de entre-eixos é quase o mesmo de um Virtus, a grande vantagem de um carro elétrico no aproveitamento interno.
O Ora 03 Skin mantém o mesmo motor no eixo dianteiro, com 171 cv e 25,5 kgfm de torque, com 0 a 100 km/h declarado de 8,2 segundos. A recarga é feita em até 11 kW em AC e 64 kW em DC – o GT chega a 67 kW.
Como anda o Ora 03 Skin?
O trajeto escolhido pela GWM era basicamente de trânsito em São Paulo. Destacou o conforto ao volante, apesar de uma posição levemente deslocada, e o ajuste da suspensão que remete a modelos europeus, não tão focado no conforto e sem batidas secas. O volante é grande, o que tira um pouco do brilho, assim como aconteceu com o Haval H6.
Na cidade, a disposição de torque imediato ajuda nas saídas e retomadas. No painel, o carro com 3/4 da bateria apresentava cerca de 280 km de autonomia, com ar-condicionado ligado, o que indica que o número indicado pelo Inmetro é facilmente ultrapassado. No mais, ao menos foi bom perceber que ele tem um bom isolamento acústico, espelhamento de smartphones e bons bancos e espaço interno.
O fato é que o GWM Ora 03 Skin trouxe a qualidade que conhecemos dos elétricos europeus para uma faixa de preço mais baixa e, ao lado do BYD Dolphin, movimentaram o mercado. Não terem tirado o pacote de assistências é um ponto de destaque, mas isso só veremos em um teste completo, onde ele poderá demonstrar todas as suas qualidades (e defeitos) em um uso mais completo. E sim, eu economizaria os R$ 34 mil na comparação com o GT.
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