Changan Lumi estreou como o carro elétrico mais acessível do país vizinho; seria bom para o Brasil?
O que um carro elétrico precisa ter para ficar mais barato? Tamanho compacto, bateria pequena e, consequentemente, menor autonomia, suficiente apenas para o uso diário. Em alguns mercados, isso já começa a se tornar realidade, a exemplo do Changan Lumin, um simpático microcarro elétrico feito na China e que foi lançado recentemente na Colômbia.
Produzido pela gigante chinesa Changan Automobile para brigar no segmento de micro carros elétricos, atualmente dominado pelo MINI EV da Wuling-GM, o Changan Lumin foi lançado no país vizinho pelo preço de 69.990.000 de pesos colombianos, o que daria cerca de R$ 82.000 em uma conversão direta. Preço que praticamente se iguala ao do Renault Kwid Outside com motor a gasolina vendido por lá.
Seguindo a tendência apreciada na China, de micro carros elétricos com visual mais ‘lúdico’, o carrinho produzido pela Changan segue uma linha parecida com a da Chery, a exemplo do modelo QQ Ice Cream, que foi lançado recentemente no país asiático.
O pequeno Lumin mede 3,27 metros de comprimento, 1,70 metro de largura e 1,54 metro de altura, enquanto a distância entre-eixos é de apenas 1,98 metro – as dimensões ficam próximas do Caoa Chery iCar vendido aqui no Brasil. Mais ‘encorpado’ que os rivais diretos, ela pesa 840 kg, ou seja, 175 kg a mais que o pioneiro Wuling Hongguang Mini EV e conta com um porta-malas de 104 litros.
Com sua proposta de carro para o uso diário ele não tem luxos, mas ainda assim é bem equipado e traz itens de série como assistente de partida em rampas, monitoramento de pressão dos pneus, retrovisores elétricos, acesso sem chave e sensor de estacionamento traseiro.
O pequeno Lumin é construído sobre a plataforma de veículos elétricos EPA0, desenvolvida pela Changan especificamente para carros subcompactos. O sistema de propulsão é composto por um motor elétrico dianteiro de 31 kW (41 cv) e 8,9 kgfm que permite velocidade máxima de 100 km/h, confirmando sua proposta de carro urbano.
Carros elétricos baratos no Brasil
Com exceção do Caoa Chery iCar, ainda não temos muitas opções de microcarros elétricos no Brasil. No entanto, mesmo o modelo Chery ainda traz uma bateria grande (30 kWh) se comparada à proposta dos modelos urbanos chineses, geralmente com versões de entrada possuindo baterias abaixo de 20 kWh.
Nesse caso, a autonomia desses modelos fica próxima ao patamar de 150 km com uma carga, além do fato de que muitos deles são homologados para apenas quatro ocupantes e tem porta-malas reduzido (que pode ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro).
Na prática, é um segmento que fica abaixo de modelos como o JAC e-JS1 e Renault Kwid E-Tech, incluindo o BYD Seagull, todos eles acima dos 3,60 metros.
Como seria a aceitação por aqui? Haveria espaço para os microcarros elétricos com baixa autonomia se o preço fosse ao menos similar ao desse caso cobrado dos vizinhos colombianos? Deixe seu comentário.
Fonte: El Carro Colombiano
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