O Hyundai HB20 2021 trouxe mudanças no visual e no conteúdo. O design é polêmico, mas, sob o capô, o motor turbinado transmite uma dirigibilidade esperta
Foto: Roberto Assunção
O HB20 fez alguns consumidores torcerem o nariz para o visual reformulado. Mesmo assim, ele mostrou que um carro é feito do conjunto da obra e não apenas de visual. E ele melhor no Hyundai HB20 2021.
Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), de janeiro a dezembro de 2020, foram 86.548 veículos vendidos – atrás apenas do líder Chevrolet Onix (135.531).
O Hyundai HB20 2021 ganhou mudanças pontuais de estilo e de conteúdos. Uma delas aparece no exterior com a grade do radiador em formato de cascata e o contorno em preto brilhante – um estilo emprestado da versão esportivada HB20 Sport (de iniciais R$ 75.290). O fabricante ainda deixou mais recheado de fábrica o compacto produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo.
Entre as alterações, só para citar, a opção Evolution (a partir de R$ 59.290) ganhou os faróis com acendimento automático e o apoio de braço deslizante no console central, enquanto a Evolution Pack (R$ 60.290) passou a ter câmera de ré, airbags laterais, alertas de saída involuntária de faixa/de colisão e frenagem de emergência.
A Hyundai HB20 2021 Diamond (R$ 78.290) igualmente traz o alerta/frenagem autônoma e o alerta de mudança de faixas, além de novos bancos revestidos em couro e monitoramento da pressão dos pneus.
Hyundai HB20Roberto Assunção
Foto: Roberto AssunçãoO novo Hyundai HB20 2021. Foto: Roberto Assunção
Por dentro, agrada
Construído sobre a plataforma Hyundai-Kia PB, o hatch teve a inclusão de 11% a mais de aços de alta resistência junto da novíssima arquitetura eletrônica.
Outros pontos de elogios vão para os plásticos de boa qualidade empregados no acabamento, nos acabamentos em black piano e na faixa longitudinal azul de ponta a ponta no painel.
Os bancos são confortáveis por conta da densidade das espumas e apoiam muito bem o corpo. Os apoios laterais são pronunciados e a ergonomia beneficiado pelos controles posicionados à mão.
O quadro de instrumentos inspirado no das motocicletas permite rápida visualização – esse estilo já aparecia na geração passada do Chevrolet Onix.
O multimídia de 8” possui conectividade Android Auto/Apple CarPlay e interface intuitiva de operar. Para os ocupantes frontais, estão disponíveis duas entradas USB: uma para conexão e a outra dedicada ao carregamento rápido do smartphone. Já o porta-malas é de 300 litros.
E sob o capô também
O motor Kappa de três cilindros 1.0 dotado de turbo e injeção direta (confira também a avaliação da versão sedã HB20S) oferece boas acelerações e retomadas graças a relação peso-potência de 9,1 kg/cv.
O Start-Stop ajuda a poupar gasolina/etanol e a diminuir a emissão de poluentes. Ele desliga momentaneamente o motor tricilíndrico durante breves paradas, como nos semáforos. O sistema desativa o motor de forma suave, mas ao religá-lo é sentida uma leve vibração.
A transmissão automática de seis marchas opera confortavelmente tanto nas trocas quanto nas reduções. Já as suspensões filtram/absorvem muito bem as irregularidades do nosso asfalto elevando o conforto dos passageiros e o bom controle da carroceria. Ajuda a manter o contato com o piso os pneus Michelin Primacy4. Os freios utilizam discos ventilados no eixo dianteiro e tambor atrás e eles asseguram frenagens eficientes.
Conforme já falamos, um carro não é feito apenas só de design. Ajuda, mas não é tudo!
FICHA TÉCNICA
Hyundai HB20 Diamond Plus 1.0 TGDI
Preço básico: R$ 52.290 (versão Sense 1.0 aspirada manual)
Carro avaliado: R$ 79.290
Motor: três cilindros em linha 1.0, 12V, duplo comando variável, turbo, injeção direta
Cilindrada: 998 cm³
Combustível: flex
Potência: 120 cv (g/e) a 6.000 rpm
Torque: 17,5 kgfm a 1.500 rpm (g/e)
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 3,940 m (c), 1,720 m (l), 1,470 m (a)
Entre-eixos: 2,530 m
Pneus: 195/55 R16
Porta-malas: 300 litros
Tanque: 50 litros
Peso: 1.091 kg
0-100 km/h: 10s7
Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo cidade: 12,2 km/l (g) e 8,6 km/l (e)
Consumo estrada: 13,9 km/l (g) e 10,3 km/l (e)
Emissão de CO²: 102 g/km
Nota do Inmetro: B
Classificação na categoria: B (Médio)
AVALIAÇÃO | |
Motor | 4 |
Câmbio | 4 |
Desempenho | 4.5 |
Consumo | 4 |
Segurança | 3 |
Equipamentos | 4 |
Multimídia | 4 |
Conforto | 3.5 |
Porta-malas | 3.5 |
Prazer ao dirigir | 4 |
RESUMO
As alterações visuais e de conteúdos fizeram bem ao Hyundai HB20 2021. No entanto, o desempenho esperto do motor tricilíndrico é um dos pontos altos |
3.9
OVERALL SCORE |