O Hyundai Creta mudou por completo: agora com uma personalidade única, a linha 2022 do SUV compacto certamente vai seguir atraindo (muita) atenção dos consumidores – para o bem e para o mal
“Não é que você seja diferente, mas é que ninguém consegue ser igual a você” – é o que imaginamos que William Shakespeare diria ao olhar para este novo Hyundai Creta 2022 (confira aqui todas as versões, preços e equipamentos). Transformado radicalmente, o utilitário esportivo compacto ganhou uma personalidade única, que de nenhum ângulo lembra seu antecessor. No que os olhos enxergam, destaque para as novas proporções, os conjuntos ópticos dianteiro e traseiro nada convencionais, os insertos cromados e as rodas redesenhadas.
A plataforma do Hyundai Creta 2022 continua a mesma, herdada do Hyundai Elantra e do Kia Soul, e as dimensões da carroceria mudaram discretamente, indo a 4,30 m de comprimento (+1 cm), 1,79 m de largura (+1 cm) e 2,61 m de entre-eixos (+2 cm); já a altura e o porta-malas diminuíram em 1,5 cm (para 1,62 m) e nove litros (para 422), respectivamente. Ainda assim, o compartimento de bagagens é maior que os de outros SUVs turbo – como Chevrolet Tracker (393 litros) e Volkswagen T-Cross (373).
As novas dimensões do Hyundai Creta 2022 melhoraram a habitabilidade – cinco ocupantes se acomodam bem – e o SUV agrada pelos materiais do acabamento, pelo desenho do volante de raio diminuto e pelos confortáveis bancos, que trazem ventilação para o motorista (muito útil em dias mais quentes).
A ergonomia é ótima, com comandos à mão e uma coluna de direção amplamente ajustável em altura e profundidade, que contribui para a boa posição de dirigir. Quem viaja atrás dispõe de bom espaço para as pernas e joelhos, e ainda encontra saídas de ar e tomada USB para efetuar o carregamento de seus gadgets.
Uma das câmeras nos retrovisores que mostram imagens dos pontos-cegos no painel
As mudanças radicais no design também ocorreram na cabine – que ainda tem acabamento com plásticos rígidos, mas ganhou uma central multimídia maior.
O quadro de instrumentos se destaca pelas diferentes opções de visualização. Há aletas no volante e seletor de modo de condução, além de freio de mão elétrico com auto hold, ventilação do banco do motorista, start-stop e câmeras 360 graus
Dirigibilidade aprimorada
O motor tricilíndrico Kappa 1.0 com turbo e injeção direta, compartilhado com os modelos HB20 e HB20S, equipa as configurações Comfort, Limited e Platinum, enquanto a topo de linha Ultimate tem o quatro cilindros Smartstream 2.0 naturalmente aspirado que entrega até 167 cv de potência e 202 Nm (ou 20,6 kgfm) de torque.
Dirigindo a constantes 120 km/h, a agulha do conta-giros analógico fica abaixo das 3.000 rpm e não surgem ruídos aerodinâmicos tampouco da rolagem dos pneus Goodyear Efficiency Grip sobre o asfalto. E quem desejar uma pitada de esportividade pode mudar sequencialmente as seis marchas tanto usando as aletas atrás do volante quanto a alavanca – além de poder escolher entre um dos diferentes programas de direção.
Por meio de um seletor giratório no console central, estão disponíveis no Hyundai Creta 2022 os modos Eco, Comfort e Sport – que são responsáveis por alterar determinados parâmetros do carro, como as respostas ao pedal do acelerador, o tempo das trocas de marchas e o peso da direção – este último muda pouco do Eco para o Comfort, mas deixa as reações mais evidentes. Passando para o Sport, tudo fica melhor: não que o Creta vire um “rojão”, mas as mudanças de marcha feitas em giros mais altos, junto da direção mais firme, eleva bastante o nível geral de diversão ao volante.
Mas, apesar de ter um bom conjunto de motor e câmbio, as suspensões poderiam ser ligeiramente mais firmes. O acerto bastante macio coopera no conforto a bordo ao absorver e filtrar bem as irregularidades do asfalto, mas cobra o preço ao se contornar mais rapidamente as curvas, deixando a carroceria rolar um pouco além da conta – quando a eletrônica interfere para ajudar.
O pacote de segurança do novo Hyundai Creta 2022 é composto por seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controles eletrônicos de tração e estabilidade, freios a disco nas quatro rodas (com boa modulação do pedal), monitoramento da pressão dos pneus e sistema de câmeras 360º com monitoramento de pontos cegos – os retrovisores externos possuem câmeras que exibem imagens no cluster, como nos Honda Civic Touring, CR-V Touring e Accord (mas a resolução é melhor no Creta).
Hyundai Creta Platinum
Preço básico R$ 110.690
Carro avaliado R$ 138.690
Motor: três cilindros em linha 1.0, 12V, duplo comando variável, turbo e injeção direta
Cilindrada: 998 cm3
Combustível: flex
Potência: 120 cv a 6.000 rpm (g/e)
Torque: 202 Nm a 1.500 rpm (g/e)
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: McPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,300 m (c), 1,790 m (l), 1,620 m (a)
Entre-eixos: 2,610 m
Pneus: 215/60 R17
Porta-malas: 422 litros
Tanque: 50 litros
Peso: 1.270 kg
0-100 km/h: 11s5
Vel. máxima: 180 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo cidade: 11,6 km/l (g) e 8,3 km/l (e)
Consumo estrada: 12 km/l (g) e 8,7 km/l (e)
Emissão de CO2: 113g/km
Consumo nota: C
Nota do Inmetro: C (ranking geral)
Classificação na categoria: C (SUV Compacto)
MAIS NA MOTOR SHOW:
AVALIAÇÃO | |
Motor | 3.5 |
Câmbio | 4 |
Desempenho | 3 |
Consumo | 4 |
Segurança | 5 |
Equipamentos | 3.5 |
Multimídia | 4.5 |
Conforto | 3.5 |
Porta – malas | 4 |
Prazer em dirigir | 3.5 |
RESUMO
O SUV mudou por completo, tanto no visual quanto na dirigibilidade proporcionada pelo motor 1.0 turbo. |
3.9
OVERALL SCORE |