O Volkswagen Polo Track, novo veículo de entrada da marca, sucessor do Gol, chega ao mercado para enfrentar versões de acesso do Novo Onix e Hyundai HB20. Neste artigo comparamos os três modelos em seus aspectos de preço, performance e dimensões.
A tabela abaixo mostra o comparativo técnico Polo Track x Hyundai HB20 Sense e Chevrolet Onix 1.0 MT, com grifo azul
no melhor resultado
, e vermelho
no pior
.
| Dimensão | Polo Track | Onix 1.0 | HB20 Sense | |
| Preço | básico | R$79.090 | R$82.490 | R$79.490 |
| completo | R$81.640 | R$84.140 | R$81.090 | |
| Dimensões | Comprimento (metros) | 4,07 | 4,16 | 4,01 |
| Entre eixos (metros) | 2,56 | 2,55 | 2,53 | |
| Largura (metros) | 1,75 | 1,73 | 1,72 | |
| Vão livre do solo (cm) | 16,6 | 12,7 | 16 | |
| Pneus | 185/65 R 15 | 185/70 R 14 | 175/70 R 14 | |
| Motor | Potência | 77 cv / 84 cv | 78 cv / 82 cv | 75 cv / 80 cv |
| Torque | 9,6 / 10,3 kgfm | 9,6 / 10,6 kgfm | 9,4 / 9,6 kgfm | |
| 0 a 100 km/h (s) | 13,8 / 13,4 | 14,4 / 13,3 | 15,4 / 14,5 | |
| Consumo (km/l) | urbano – gasolina | 14 | 13,3 | 13,3 |
| urbano – etanol | 9,6 | 9,4 | 9,6 | |
| rodoviário – gasolina | 15,4 | 16,6 | 14,6 | |
| rodoviário – etanol | 10,9 | 11,6 | 10,4 | |
Preços
A Volkswagen precificou o Novo Polo Track agressivamente, com o mesmo valor do Gol. Para conseguir isso a VW modificou o Polo Track em relação ao Polo 2023, sendo a mais visível o faróis halogêneos – presentes nos três modelos.
Entretanto, Onix e HB20 oferecem seis airbags, enquanto o Polo Track só conta com airbags frontais e laterais.
Nos preços básicos o HB20 e o Onix contam com o rádio – item que no Polo demanda o opcional de R$ 900 acionais.
Na prática há uma equivalência em termos de preços.
Dimensões
O comprimento do Polo Track é de 4,07 metros – 9 cm menor que o Onix, que mede 4,16 m, e 6 cm mais longo que o HB20 com seus 4,01 m.
O Polo Track tem vantagem no entre eixos de 2,56 metros – 1 cm maior que os 2,55 m do Chevrolet Onix e 3 cm mais longo que os 2,53 metros do Hyundai HB20.
O Polo Track é o mais largo, com 1,75 m nessa dimensão, sendo 2 cm mais largo que o Onix (1,73 metros) e 3 cm mais encorpado com o HB20 Sense (1,72 m).
Usabilidade
O Polo Track tem como grande trunfo sua suspensão 1 cm mais elevada que o Polo 2023, com 16,6 cm de altura livre do solo – praticamente um SUV. Com isso, o Polo Track é o mais adequado para as vias de baixa qualidade no Brasil, com baixa propensão a raspar a parte inferior em valetas, lombadas e entradas de garagem.
Já o Onix 1.0 MT tem distância livre do solo de 12,7 cm e o HB20 intermediário com 15,6 cm.
Interior
Embora o Polo Track tenha maior entre-eixos, o Onix é o que oferece um pouco mais de espaço para os passageiros traseiros, enquanto o HB20 é o mais apertado dos três – decorrência do menor entre-eixos.
Entretanto o Polo Track não decepciona em espaço.
O porta-malas do Polo é de 300 litros – mesmo volume do HB20, em ambos 25 litros maiores que Onix (275 litros).
O acabamento é básico nos três, mas HB20 e Onix trazem rádio na versão de acesso, sendo este item opcional no Polo Track.
Powertrain
Os três modelos adotam motores 1.0 flex de três cilindros, com o Polo Track com mais potência com etanol ((84 cv) e o Onix vencedor com gasolina (78 cv) – ambos melhores que o Hyundai HB20.
O Polo Track tem a tradicional harmonia entre motor e câmbio, além de ser bastante econômico no consumo de combustível em uso urbano.
Segurança
Em termos de segurança, todos os modelos oferecem controle de tração e estabilidade, freios ABS e assistente de partida em rampa de série.
Conclusão
O Polo Track tem uma tem uma posição de dirigir mais alta que seus rivais e tem como vantagem o bom casamento entre o motor e a transmissão, com uma das melhores caixas de câmbio do mercado.
Além disso, está melhor preparado para enfrentar os pisos deteriorados encontrados no Brasil por conta de sua suspensão ajustada e elevada.
O Polo Track chega para suceder o Gol, e tem credenciais para seduzir compradores tanto do sucessor quanto de Onix e HB20.
