A Hyundai aproveitou a presença no Festival de Velocidade de Goodwood para dar a conhecer o novo Ioniq 5 N, o primeiro modelo 100% elétrico de alta performance da gama N, que se apresenta com 650 cv de potência.
O novo modelo com a assinatura da divisão desportiva da Hyundai, o mais potente de sempre, está equipado com dois motores elétricos, um por cada eixo, que atingem as 21 000 rpm fornecendo 478 kW / 650 cv de potência com o N Grin Boost, que maximiza a aceleração com um incremento de potencia por 10 segundos. Isto é o resultado do inversor de duas fases, com maior eficiência energética para proporcionar uma maior potência de saída da nova bateria de 84 kWh, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e velocidade máxima de 260 km/h. Já sem ativar o modo Boost, os dois motores elétricos do Ioniq 5 N são capazes de debitar uma potência de 608 cv, o que não deixa de ser impressionante.
Antes de conduzir, o condutor pode utilizar o Pré-condicionamento da Bateria N para otimizar as células da bateria de forma a obter a temperatura mais eficiente em termos energéticos, escolhendo entre o modo “Drag” para uma curta explosão de potência máxima ou o modo “Track” que otimiza a temperatura mais baixa possível da bateria para mais voltas.
A função N Race otimiza adicionalmente a resistência do EV no circuito, dando aos condutores um controlo mais direto sobre a utilização de energia do carro. Já o modo N Race aplica uma abordagem derivada dos desportos motorizados para maximizar os recursos, com vista a obter os tempos mais rápidos possíveis. Enquanto este tipo de alteração de configuração exigiria normalmente uma equipa de mecânicos e equipamento, no Ioniq 5 N basta premir apenas alguns botões.
O Hyundai IONIQ 5 N já equipado com o sistema de travagem mais potente da marca sul-coreana, N-tuned, que apresenta discos dianteiros de 400 mm de diâmetro com pinças monobloco de quatro pistões e discos traseiros de 360 mm. Estes travões são construídos com novos materiais leves e fluxo de ar otimizado, para uma melhor eficiência de arrefecimento. Além disso, o sistema de travagem regenerativa, normalmente utilizado para aumentar a eficiência, foi reinterpretado no Hyundai IONIQ 5 N para melhorar o desempenho da travagem. Funciona como a principal fonte de força de travagem, enquanto os travões mecânicos complementam a força de travagem adicional quando necessário, assegurando uma maior durabilidade em pista.
O Hyundai Ioniq 5 N também está equipado com o N Road Sense, que recomenda automaticamente a ativação do Modo N, quando são detetados sinais de trânsito de curva contracurva, permitindo que os condutores aproveitem ao máximo cada segundo da sua condução.
Em matéria de design, o novo Ioniq 5 N apresenta-se com um conjunto de detalhes com vista a potenciar o seu desempenho, caso do spoiler traseiro tipo asa. Para além disso, o Hyundai IONIQ 5 que tem por base a mesma plataforma do Ioniq 5 (normal), E-GMP, é 20 mm mais baixo no total, 50 mm mais largo na parte inferior para acomodar pneus mais largos e 80 mm mais comprido devido ao difusor mais proeminente.
Na seção frontal, destaque para um painel gráfico N Mask com uma rede funcional, juntamente com uma cortina de ar e aletas de ar para um arrefecimento adicional. Um spoiler percorre a parte inferior do para-choques para enfatizar a posição rebaixada da frente do automóvel e transmitir a sua intenção de desempenho. De perfil, destaque para as jantes de alumínio forjado de 21”, equipadas com pneus Pirelli P-Zero 275/35R21.
Já no interior, o Hyundai Ioniq 5 N distingue-se pelo visual desportivo, com destaque para o volante que apresenta pela primeira vez o logótipo N, ladeado por botões que definem o modo de condução pretendido, organizados de acordo com as preferências do condutor. Por seu lado, os bancos N estão posicionados cerca de 20 mm mais abaixo em comparação com a o Hyundai Ioniq 5, e contam com apoios reforçados.
A consola central foi otimizada para a condução em pista com joelheiras e apoio para as canelas, bem como um apoio de braço deslizante. Uma extensão da parte inferior da consola aumenta a sua rigidez, para apoiar ainda mais a condução desportiva. Para uma utilização quotidiana, oferece também um USB tipo C, um carregador sem fios e suportes para copos.
Apesar de ter revelado o novo Ioniq 5 N na abertura do Festival de Velocidade de Goodwood, a Hyundai não divulgou a chegar ao mercado do novo membro da gama desportiva nem o preço.
