Governo teria pedido a liberação dos carregadores para elétricos de todas as marcas em troca de uma fatia do subsidio de US$ 7,5 bi
A Tesla terá que abrir sua rede Supercharger de carregadores rápidos EV para receber qualquer veículo elétrico que utilize o conector CCS, isso se quiser uma fatia do subsidio bilionário de US$ 7,5 bilhões planejado por Washington para acelerar a adoção do carro elétrico em todo os Estados Unidos.
É um empreendimento gigantesco que precisa do envolvimento da Tesla e de sua ampla rede de Supercharger, que atualmente conta com quase 5.000 estações e mais de 40.000 conectores em todo o mundo. Mas até agora, a Tesla manteve sua rede de carregamento exclusiva para seus próprios modelos, embora, na Europa e na Austrália, tenha aberto algumas de suas estações para EVs feitas por outros fabricantes.
Elon Musk disse em mais de uma ocasião que a Tesla implementará o CCS Combo 1 nos Superchargers norte-americanos da empresa, mas nada realmente aconteceu a este respeito, com um eletroposto “Magic Dock” com CCS1 supostamente em funcionamento. Os proprietários da Tesla podem obter um adaptador CCS1 que pode ser conectado em estações de carregamento disponíveis em todo o país, mas os proprietários de EVs feitos por outras marcas não podem acessar a rede da Tesla.
A democratização do acesso à rede Supercharger pode ser um grande sucesso para a Tesla, abrindo um novo fluxo de receita para a empresa, mas também pode ter efeitos negativos sobre o apelo de exclusividade da marca. Além disso, será muito mais difícil administrar uma rede que seja adequada a todos os veículos elétricos, como temos visto repetidas vezes com estações públicas de recarga.
Vale notar que não somente a Tesla será elegível para receber fundos governamentais, mas todas as empresas que podem ajudar a acelerar a instalação de estações de carregamento com conectores CCS, como EVgo, Electrify America e ChargePoint, entre outros.
Fonte: Reuters
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