É o automóvel mais importante na história da Lexus na Europa, desde logo por representar a primeira incursão da marca nipónica no segmento B. Baseia-se numa variante otimizada da plataforma GA-B (a designação interna da TNGA-B da casa-mãe Toyota) do Yaris Cross, tem 4,190 m de comprimento e é proposto com motorização híbrida 1.5 HEV, com 136 cv. No mercado nacional, preços a partir de €34 950 €, e primeiros exemplares nas mãos dos clientes no final do primeiro trimestre de 2024. Já existem mais de 50 encomendas.
LBX: primeiro Lexus à medida da Europa já esteve em Portugal
O lançamento do seu primeiro utilitário não belisca o posicionamento premium da Lexus, que propõe LBX com imagem sofisticada e interior muitíssimo bem equipado e requintado. Logo, sem surpresa, no primeiro contacto (estático) com o automóvel novo, no espaço da marca de luxo da Toyota em Lisboa, confirma-se que, devido ao rigor da montagem e na seleção dos materiais, a perceção de qualidade está acima da média da categoria dos subcompactos. No painel de bordo digitalizado combina-se o monitor de 12,3’’, para a instrumentação, com o ecrã de 9,8’’, para o sistema multimédia – e, opcionalmente, com um Head-Up Display para projeção de informações no para-brisas.
No LBX, variante otimizada do sistema híbrido do Yaris Cross, com mecânica de três cilindros e 1,5 litros a gasolina (136 cv, e 185 Nm), e motor elétrico alimentado por uma bateria com composição química e construção novas. A caixa eCVT encarrega-se da transmissão apenas às rodas dianteiras – há a possibilidade de dispor de segundo motor elétrico no eixo traseiro, opção que aumenta a capacidade de tração sobre superfícies escorregadias, mas a versão do LBX com o sistema de tração integral E-Four não entra nos planos imediatos da marca para o mercado nacional.
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