Colocamos o SUV elétrico na estrada em velocidade constante para ver o quanto ele percorre até ficar sem energia
Depois do primeiro contato logo após o lançamento, os nossos amigos do InsideEVs Estados Unidos colocaram o Volkswagen ID.4 em uma das principais rodovias da região nordeste do país para descobrir o quanto o SUV elétrico consegue rodar a 110 km/h constantes. No fim das contas, o ID.4 não decepcionou e terminou a viagem com um resultando bastante satisfatório. Confira a seguir:
Carga | Distância percorria | Autonomia | Distância percorrida + estimativa |
100% |
0 km | 387 km | 387 km |
75% | 98 km | 296 km | 394 km |
50% | 186 km | 200 km | 386 km |
25% | 272 km | 106 km | 378 km |
2% | 370 km | 6 km | 376 km |
No entanto, a classificação de alcance da EPA ainda não é o melhor parâmetro para usar ao comparar os resultados de nossos testes de autonomia na rodovia a 110 km/h. Sempre mencionamos isso, porque é o que os consumidores veem quando recebem o veículo e o que provavelmente esperam que o veículo entregue.
Encerramos a viagem com 370 km percorridos e 2% de carga restante
No caso do Volkswagen ID.4, estimamos que o SUV elétrico consiga percorrer 370 km no uso rodoviário e 435 km no uso urbano com uma única carga.
Sempre gostamos de mencionar que esses testes de autonomia não são perfeitos. Existem variáveis fora do nosso controle, como vento, tráfego, topografia e clima. No entanto, fazemos o nosso melhor para controlar o que está ao nosso alcance. Realizamos esses testes de alcance em velocidade constante para fornecer outro ponto de vista para clientes em potencial que estão procurando o máximo de informações possíveis sobre o rendimento do carro elétrico.
Não confiamos na precisão do velocímetro e sempre configuramos a velocidade pelo GPS, configuramos a pressão dos pneus conforme a recomendação do fabricante, verificamos o vento, ajustamos o aquecimento (caso esteja frio) para 20° C e a ventilação na velocidade mínima, então colocamos o veículo em modo ECO ou Range e dirigimos em loops para ajudar a compensar as mudanças de altitude.
Em nossa opinião, o Volkswagen ID.4 teve um desempenho muito bom neste teste de autonomia no uso rodoviário, especialmente considerando que o tempo não estava tão favorável. A temperatura variou entre 4,5° C e 8,9° C. No entanto, fizemos um carregamento rápido CC antes do teste para deixar a bateria com 100% de carga, e isso certamente ajudou a aquecer a bateria e provavelmente contribuiu para que tivéssemos um resultado muito bom.
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Fonte: InsideEVs (Youtube)