Ele tem tração nas quatro rodas com dois motores que fornecem uma potência combinada de 340 cv.
Saia da frente Golf R Variant, pois há um novo rei do desempenho entre as peruas na linha da Volkswagen. A ID.7 GTX Tourer se torna a station wagon de produção mais potente de Wolfsburg, eclipsando a Golf R Variant de 320 cv. Pena que não virá ao Brasil.
A configuração de motor duplo ajuda o ID.7 GTX Tourer a rebocar até 1.400 kg, enquanto a variante com tração traseira e motor único, apresentada no mês passado, só pode transportar 1.000 kg. Enquanto o modelo menor também vem com uma bateria de 77,0 kWh em sua forma básica, o GTX recebe o pacote atualizado de 86,0 kWh como padrão. Ela pode ser carregada em até 200 kW usando CC, permitindo uma carga de 10 a 80% em menos de meia hora. A autonomia máxima não foi mencionada, mas achamos que ela é menos eficiente do que a do modelo com tração traseira e bateria maior, que pode percorrer 685 km no ciclo WLTP.
Assim como o ID.3 GTX, também apresentado hoje, a ID.7 GTX Tourer adota um visual ligeiramente mais esportivo com para-choques redesenhados, detalhes em preto brilhante e rodas especiais. A perua esportiva elétrica tem rodas de 20 polegadas de série, mas você pode optar por um conjunto maior de 21 polegadas. O interior é decorado com detalhes em vermelho, além dos logotipos GTX nos assentos e no volante.
Como a VW já descartou a possibilidade de trazer o ID.7 Tourer normal para o Brasil, também não espere ansiosamente para ver o derivado GTX. Na Europa, a perua esportiva elétrica estará à venda neste outono.
Galeria: Volkswagen ID.7 GTX Tourer (2024)
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