Volkswagen ID.3: bateria mantém 93% da capacidade após 100.000 km

A ADAC alemã, maior associação automobilística da Europa, testou o carro elétrico da Volkswagen, o ID.3, por 100.000 quilômetros e emitiu seu relatório de avaliação.

volkswagen id.3: bateria mantém 93% da capacidade após 100.000 km

A descoberta mais importante: a bateria de alta tensão ainda tem uma capacidade líquida de 93%. O modelo testado foi ID.3 Pro S, com bateria com capacidade líquida de 77 kWh. A Volkswagen garante que a bateria ainda tem pelo menos 70% da sua capacidade líquida original após oito anos de operação ou 160.000 quilômetros de condução.

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Para atingir a marca dos 100.000 quilómetros o mais rapidamente possível, o ID.3 era frequentemente carregado a 100% em estações de carregamento rápido. Além disso, contrariamente à recomendação, o veículo normalmente ficava pronto para o próximo teste na estação de carregamento com um nível de carga de 100 por cento, às vezes por vários dias.

O ADAC tem uma recomendação clara para os clientes: as atualizações de software devem ser sempre instaladas. Durante o teste de resistência, o ID.3 recebeu diversas atualizações de software. Além de diversas correções de bugs, as atualizações trouxeram, entre outras coisas, um aumento na potência de carregamento de até 170 kW. As atualizações também tiveram um efeito positivo no consumo e, portanto, na autonomia. Em particular, o novo software melhorou significativamente o consumo de energia em distâncias curtas e temperaturas de inverno de 0 a 5°C.

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O planejador inteligente de rotas de veículos elétricos, que o ID.3 também recebeu por meio de atualização, também é elogiado pelos testadores do ADAC. Num percurso mais longo, planeia as paragens de carregamento de forma a que o destino seja alcançado o mais rapidamente possível. Além do estado de carga da bateria, o sistema também leva em consideração a situação atual do trânsito e as previsões. As paradas de carregamento são avaliadas de forma dinâmica e baseiam-se no desempenho dos pilares. Como resultado, o planejamento da rota pode sugerir duas paradas curtas para carregamento com alta potência, em vez de uma única parada longa com baixa potência.

Fonte: ADAC