A Volkswagen anunciou que a nova geração do Passat Variant, carrinha, entrou agora na reta final de testes, já que a apresentação do renovado modelo está marcada para o final de agosto e o início da produção para setembro.
No interior, destaque para o reforço da digitalização com um novo painel de instrumentos e um novo ecrã do sistema de infoentretenimento com 12,9 polegadas, que pode chegar às 15’’ dependendo do equipamento. Os controlos táteis iluminados encontram-se por baixo do ecrã do sistema de infoentretenimento e são utilizados para regular funções como a temperatura interior e o volume. Para além disso, o volante multifunções volta a ter botões – para facilitar ainda mais a condução. A nova geração do Passat Variant conta ainda com um novo head-up display, como opção, que projeta a informação no para-brisas.
Tendo por base a plataforma MQB, a Volkswagen revelou que introduziu um conjunto de modernizações tecnológicas no chassis e ligações à estrada, caso da nova Suspensão Adaptativa DCC Pro com amortecedores de duas válvulas. Este sistema reage continuamente ao piso e à situação de condução, tendo em conta parâmetros como a direção, a travagem e as manobras de aceleração. O amortecimento ideal é calculado para cada roda e ajustado nos amortecedores em frações de segundo. O condutor tem a opção de ajustar o DCC de acordo com as suas preferências – de muito confortável a muito desportivo.
Para além disso, o Passat Variant está ainda equipado com a tecnologia Vehichle Dynamics Manager, estreada no Golf GTI, tem a seu cargo a gestão do XDS, o diferencial eletrónico. O sistema controla as funções dos bloqueios eletrónicos do diferencial e os componentes de dinâmica lateral dos amortecedores controlados no sistema DCC Pro, permitindo um comportamento mais neutro, estável, ágil e preciso, graças às intervenções nos travões específicas para cada roda e à regulação seletiva da dureza dos amortecedores.
A nona geração do Passat Variant vai chegar com motores turbodiesel (TDI), motores a gasolina turboalimentados (TSI), motores a gasolina turboalimentados híbridos suaves (eTSI) e sistemas híbridos plug-in (eHybrid). A Volkswagen já fez saber que a autonomia elétrica das novas unidades híbridas plug-in foi aumentada para até 100 quilómetros em comparação com os antecessores, dependendo do equipamento. Além disso, o carregamento em corrente alternada será mais rápido em todas as versões eHybrid e, pela primeira vez, o carregamento em corrente contínua também será possível de série.
