Mais do que um SUV coupé 100% elétrico, o novo Cupra Tavascan é anunciado como a concretização de um sonho para a marca espanhola. Mais do que numa apresentação, a revelação oficial do modelo, esperado no mercado em 2024, teve lugar em ambiente de festa, num verdadeiro evento “multi-valências”.
Não poderia ter sido mostrada em melhor altura a nova coqueluche da Cupra. Oficialmente revelado em Berlim, na véspera do Grande Prémio de Fórmula E da capital germânica, a apresentação do muito aguardado Tavascan ocorre num momento em que a jovem marca espanhola comemora cinco anos de existência, e assinala, não só, as 300 mil unidades vendidas, desde o seu início de atividade, em 2018, como o seu melhor trimestre de vendas de sempre, o primeiro de 2023, com 46 500 exemplares entregues a clientes.
Com lançamento comercial aprazado para 2024, e objetivos de vendas de 50 mil unidades anuais, o Tavascan foi concebido e desenvolvido em Barcelona, embora a sua produção vá ter lugar na fábrica chinesa do Grupo VW em Anhui, descrito como um centro de inovação de última geração para a mobilidade elétrica. Este SUV coupé é o segundo modelo de propulsão exclusivamente elétrica do fabricante catalão, depois do Born, e uma das suas maiores virtudes será não deferir muito do protótipo que o antecipou, estreado no Salão de Frankfurt de 2019, e servindo como manifesto de tudo aquilo que os responsáveis da Cupra queriam que esta se tornasse enquanto marca. Terá a companhia, também em 2024, do Terramar, e, em 2025, do urbano UrbanRebel.
Com 4644 mm de comprimento, 1861 mm de largura, 1597 mm de altura e uma distância entre eixos de 2766 mm, o Tavascan é o modelo que introduz a nova linguagem de design da Cupra, a adotar, também, pelos seus futuros automóveis elétricos. Na frente, o elemento fulcral é a assinatura visual, garantida pelos três triângulos existentes nos faróis que integram o sistema Cupra Lighting Concept, do tipo LED Matrix, e pelo logótipo iluminado da marca, o que faz deste um dos primeiros modelos de produção em série na Europa a contar com este elemento.
Já o interior promete oferecer uma decoração nada convencional: desenvolvida a partir, e em torno, da chamada espinha dorsal, elemento que une a consola ao tablier, é marcada, também, pelos elementos decorativos em tom de cobre, tipicamente Cupra. Ao mesmo tempo, e como se esperaria, o sistema de infoentretenimento é anunciado como muito completo e profusamente configurável, contando com uma nova interface, e sendo comandando por via de um ecrã táctil central flutuante de 15″ (o maior alguma vez instalado num modelo da CUPRA). Neste domínio, referência, igualmente, para o painel de instrumentos digital de 5,3”; para o head-up display com realidade aumentada; e para o inédito sistema de som Sennheiser com doze altifalantes.
Espaço é o que também promete não faltar a bordo do Tavascan, tanto para os passageiros (seja os dianteiros ou os traseiros) como para bagagens, com a mala a oferecer 540 litros de capacidade, e contando com portão de operação elétrica. Por seu turno, os bancos desportivos são de série em todas as versões (mais tarde, serão disponibilizados os bancos desportivos CUP), e recorrem a materiais sustentáveis, como o têxtil com até 90% de polyester reciclado, ou a Microfibra, com até 50% de microfibra reciclada.
Mais de 500 km de autonomia
Naturalmente, o Tavascan tem por base a plataforma modular MEB do Grupo VW, aquela a partir da qual têm sido desenvolvidos praticamente todos os modelos de propulsão exclusivamente elétrica da nova geração das várias marcas que o compõe. Não espantará, por isso, que também as duas opções de motorização propostas pelo novel SUV espanhol sejam já conhecidas de outras propostas do conglomerado germânico.
Na base da oferta estará o Tavascan Endurance, com motor e tração traseiros, 286 cv de potência e 545 Nm de binário máximo. Ocupando o lugar de topo de gama o Tascan VZ, animado por um motor elétrico traseiro com 286 cv e 545 Nm, coadjuvado por um motor elétrico dianteiro com 108 cv e 134 Nm. Anunciando uma potência máxima combinada de 340 cv, o Tascan VZ promete cumprir os 0-50 km/h em 2,4 segundos, e os 0-100 km/h em 5,6 segundos, usufruindo ainda de um sistema de tração integral apto a enviar até 30% da potência para o eixo dianteiro sempre que a isso instado pelas necessidades de tração do momento.
Para alimentar a mecânica elétrica do Tavascan foi escolhida uma bateria de iões de lítio, com módulos prismáticos de células e refrigeração líquida, alojada numa estrutura de alumínio integrada na do veículo, por forma a aumentar a rigidez do conjunto, e a minimizar os efeitos do seu elevado peso. Com 77 kWh de capacidade, proporciona uma autonomia, no ciclo combinado WLTP, de até 550 km ao Tavascan Endurance, e de até 520 km ao Tavascan VZ, podendo receber carregamento rápido até 135 kW, para que seja possível adicionar 100 km de autonomia em apenas 7 minutos, ou recuperar 80% da capacidade total em pouco menos de meia hora – ao passo que a recuperação de energia em desaceleração também pode ser gerida através das patilhas no volante, através das quais é possível ao condutor optar entre quatro níveis de intensidade.
Dinamicamente, a Cupra assegura que o Tavascan é um automóvel centrado no condutor, capaz de cumprir com os pressupostos da marca em termos de conforto, eficácia e performance. Para tal concorrendo trunfos como as suspensões do tipo MacPherson na frente, e multilink atrás; o sistema de amortecimento pilotado configurável DCC Sport; a direção com assistência variável progressiva; a repartição do peso de 49:51; o controlo de estabilidade desligável; o seletor de modos de condução com as opções Sport, Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual e Traction (este último, apenas no Tavascan VZ de tração total); e os muitos sistemas avançados de assistência à condução.
