O Cupra Formentor VZ5 é o modelo mais potente da marca com os seus 390 cv de potência, que podem tornar-se numa pura diversão de condução, quando colocados à prova em pisos gelados com os da Lapónia, na Finlândia.
Para mostrar todas as capacidades do Formentor VZ5, a Cupra colocou o piloto espanhol Jordi Gené aos comandos do modelo mais potente da marca, com o objetivo de revelar o desempenho único do Formentor VZ5 em todo o tipo de pisos.
Desta forma, acelerar de 0 a100 km/h em apenas 4,2 segundos é uma experiência brutal em qualquer circunstância, e nesta pista fechada e gelada, a sensação é multiplicada. “Com o Launch Control conseguimos toda a potência do carro. Colocamo-lo em Modo Sport, pisamos com força no travão e libertamo-lo quando o motor atinge 4.000 rpm, e a aceleração no gelo é fantástica”, sublinhou Jordi Gené.
O modelo mais exclusivo da Cupra até à data, do qual apenas 7.000 unidades foram produzidas, não é apenas um modelo desportivo. Com tração às quatro rodas, adapta-se a todo o tipo de terrenos, mesmo os mais instáveis como as pistas geladas, sem perder qualquer tração. “O nome do modelo é VZ5, e em espanhol VZ significa veloz, e posso assegurar-vos que este carro é muito, muito rápido. Num percurso escorregadio como aquele em que estamos agora com as suas complicações de aderência, o carro ainda consegue atingir uma velocidade realmente incrível”, acrescentou Jordi.
Uma das características que torna o Cupra Formentor VZ5 é o seu modo de condução ‘Drift’, que quando ligado, permite que todo o controlo esteja nas mãos do condutor. A potência pode ser transferida para a traseira esquerda ou direita, permitindo que o carro faça trajetórias mais longas nas curvas e realize ‘drifts’ espetaculares. E, claro, esta condução extrema é intensificada no gelo. “Para mim é uma das melhores características que temos neste carro. É sempre necessário utilizá-lo num circuito fechado, porque é como conduzir um carro de corrida. É perfeito para as condições aqui e o carro é realmente muito desportivo. Esta é uma das experiências mais divertidas que alguma vez tive”, admitiu Jordi Gené.
Com o seus 390 cv, a capacidade de aceleração e a potência de travagem do carro são ambas garantidas, mesmo no gelo. “O carro está equipado com travões de 18 polegadas com pistões Akebono de seis pinças (375mm x 36mm) que garantem uma potência de travagem superior. Isto dá-nos uma sensação de pedal muito boa e uma desaceleração muito boa também. A melhor maneira de testar isto é fazer uma manobra de travagem de emergência. Levo o carro até à potência máxima, e depois travo com força… e o carro pára rapidamente, mesmo nas condições mais difíceis, mais escorregadias. A sua capacidade de travagem é soberba”, conclui o piloto da Cupra.
