Com uma leve atualização externa e uma transformação radical na cabine, o novo Jeep Compass encara com maestria todos os terrenos, principalmente nesta versão Trailhawk 4xe -- o híbrido de 240 cv que chega no fim do ano ao Brasil
- Galeria Completa: Jeep Compass Trailhawk 4xe
- Melhor em tudo
- Jeep Compass 2022: a cabine
- Jeep Compass 2022: ao volante
- Carregando em casa e fora dela Flexibilidade significa economia
- Jeep Compass Trailhawk 4xe
- Galeria: Novo Jeep Compass 2022 (Brasil)
O Jeep Compass 2022 está chegando agora ao Brasil (veja as imagens já divulgada pela marca do modelo brasileiro no fim deste texto), mas nós já tivemos a chance de acelerá-lo na Itália, em primeira mão, graças à nossa parceira Quattroruote. Atualizado com uma reestilização sutil no exterior, ele mudou radicalmente por dentro: a cabine está mais refinada e racional do que antes, e, de modo geral, mais alinhado com os demais modelos do fabricante.
O selo Trail Rated identifica os Jeep que superaram a Rubicon Trail. O peso é alto, mas são 240 cv e 51 kgfm
Na Itália, nós testamos a versão Trailhawk, que estamos acostumados a ver com motor a diesel (que vai continuar a existir no Brasil), mas agora mostra os primeiros passos em direção à eletrificação da Jeep.
Sim, como o estreante Toyota Corolla Cross (leia aqui nossa avaliação completa), o Jeep Compass 2022 ganhará esta opção híbrida (que chega no fim do ano, importada, a estimados R$ 270 mil).
Não se trata de um híbrido flex como o Corolla Cross, mas de um híbrido plugável (plug-in) com um sistema que garante a tração 4×4 e é chamado pela marca de Powerloop.
A tração nas quatro rodas é resultado do esquema com motor a combustão dianteiro – o tão aguardado 1.3 turbo a gasolina de 180 cv que já existia na Europa (e estreia em maio, em versão flex de 185 cv, nas versões produzidas em Goiana, PE, que teve uma pré-venda – leia aqui) e uma contribuição substancial (de 60 cv e 25,5 kgfm) da unidade elétrica traseira.
Galeria Completa: Jeep Compass Trailhawk 4xe
O Compass 2021 (no Brasil, já modelo 2022) dá um salto de qualidade. Destaque para a posição de dirigir e para a lógica dos comandos, que são numerosos, mas ficam muito bem dispostos
A alavanca de câmbio, mais curta. Junto dela, seletor de terreno e outros comandos, como reduzida e auxílio em descidas
Testamos o Trailhawk na neve, situação parecida com a lama
Melhor em tudo
É preciso dizer que o impacto estético, a percepção de qualidade e o conforto de condução ganharam muito.
No caso deste Trailhawk, versão com a qual tivemos o primeiro contato, o upgrade para a mecânica híbrida foi bastante custoso: cerca de 200 quilos a mais na balança e um preço que sobe para quase € 50 mil (o antigo Trailhawk a diesel custava € 40 mil – ou seja, são 25% a mais, o que levaria o Trailhawk daqui a estimados R$ 270 mil quando for equipado com esta mecânica).
O Jeep Compass 2022 híbrido 4xe abandona o esquema 4×4 clássico com eixo cardã para usar um motor elétrico síncrono trifásico no eixo traseiro, onde ficava o diferencial da versão a diesel. Fabricado pela britânica GKN, é também dedicado à recuperação de energia.
Tudo isso é alimentado por uma bateria de lítio de 11,4 kWh com inversor integrado, que fica instalada longitudinalmente na parte inferior da carroceria e recarregável em rede de 7,4 kW. O motor 1.3 turbo dianteiro do Jeep Compass 2022 4xe tem 180 cv e quatro cilindros (auxiliado por um segundo motor elétrico BSG, usado só nas partidas).
Nesta configuração o Jeep Compass 2022 pode operar de três formas: como um carro 100% elétrico (com 50 quilômetros de autonomia), como um híbrido tradicional ou no modo recarga (e-save), para conservar e possivelmente aumentar a carga da bateria para até 80%. Neste último, o consumo sobe muito – é para ser usado só quando indispensável. Muito melhor usar a recarga doméstica ou pública (veja quadro).
Jeep Compass 2022: a cabine
Se o visual externo do Jeep Compass 2022 mudou pouco, a cabine sofreu uma revolução: a tela central, antes baixa demais, agora fica bem à vista – e ao alcance dos dedos.
A cabine do novo Compass (no Brasil, já será modelo 2022) dá um salto de qualidade. Destaque para a posição de dirigir e para a lógica dos comandos, que são bastante numerosos, é verdade, mas ficam muito bem dispostos. O console central ficou mais alto
O túnel central está mais alto e o próprio painel, de uma coluna à outra, ganhou forma tridimensional, em dois níveis, com imitação de couro e costuras vermelhas contrastantes. Mas a ampliação da tela obrigou a marca a reposicionar as saídas de ventilação na parte inferior, em uma linha que separa os dois níveis (mas os botões que controlam a abertura são minúsculos).
A tela central, agora “flutuante”
Jeep Compass 2022: ao volante
Os dois motores do Jeep Compass 4xe garantem uma potência máxima combinada de 240 cv e um torque quase simétrico, que pode chegar a 51 kgfm. Isso torna quase impossível perder tração nas arrancadas, e a aceleração de 0-100 km/h leva meros 7,3 segundos.
Mas não é necessário pisar fundo, pelo contrário: o novo Jeep Compass 2022 4xe é conduzido da forma mais satisfatória com pé leve, já que, forçando o ritmo, as curvas revelam os efeitos colaterais da suspensão elevada (o Trailhawk precisa atender aos rigorosos requisitos off-road testados na aterrorizante Rubicon Trail, na Califórnia).
Falando em fora de estrada, uma espiada na parte inferior da carroceria revela que os componentes elétricos (bateria, motor e condutores) são protegidos por caixas de aço – não se preocupe, pois elas não alteraram a altura mínima do solo (mais de 20 cm) nem os ângulos característicos (30,4° de ataque, 33,3° de saída e 21° central).
O funcionamento do sistema híbrido
Outras armas off-road deste Jeep Compass 2022 4xe são as cinco posições do Selec-Terrain – que adiciona o modo Rock para terrenos mais extremos – e as teclas 4WD Low (reduzida) e 4WD Lock (bloqueio).
Com pneus adequados, o Compass enfrenta neve e lama com facilidade
Mas a tração é excelente mesmo sem usar tais recursos. Graças aos excelentes pneus de uso misto (235/60 R17) e à docilidade e progressividade de entrega da força elétrica, ele supera caminhos lamacentos em total silêncio, sem poluir o ambiente e com o mínimo de utilização do acelerador.
Se a inclinação aumenta ou o piso é particularmente acidentado, o excelente sistema de câmeras externas do Jeep Compass 2022 e o já citado seletor de terreno entram em ação – o que às vezes dá ao motorista a sensação de que este Jeep faz tudo sozinho.
Carregando em casa e fora dela
Flexibilidade significa economia
A bateria de íons de lítio do Jeep Compass 2022 PHEV (híbrido plug-in) pode ser recarregada de três maneiras. A mais recomendável é utilizar o carregador padrão simples em casa (wallbox), que extrai uma potência máxima de 2,3 KW (e, com apenas 10 amperes, não exige nenhuma intervenção no sistema elétrico).
Com uma intervenção no sistema elétrico da casa, pode-se solicitar uma Easywall (que permite monitorar dados de carregamento com o smartphone). Ela aumenta a potência de carregamento para 7,4 kW, permitindo carga total em menos de duas horas.
Nesse caso, o custo de recarga pode aumentar. E é claro que o Jeep Compass 2022 também pode usar carregadores públicos, mas a potência de carregamento não aumenta porque o sistema de bordo é monofásico.
O terceiro método é o modo e-save, que, por sua vez, oferece duas possibilidades: eliminar o uso da bateria para manter sua carga ou usar parte da energia do motor térmico para recarregá-la (com um consumo bem maior).
Jeep Compass Trailhawk 4xe
Preço Básico (1.3 flex, estimado) R$ 139.990
Carro Avaliado (estimado) R$ 270.000
Motores: dianteiro, quatro cilindros em linha 1.3 16V, turbo, injeção direta + traseiro elétrico síncrono
Cilindrada: 1332 cm3
Combustível: gasolina + bateria
Potência: 180 cv a 3.750 rpm + 60 cv = 240 cv
Torque: 27,5 kgfm a 2.500 rpm + 25,5 kgfm = mais de 51 kgfm
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e multilink (t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: integral com reduzida e bloqueio eletrônico
Dimensões: 4,416 m (c), 1,819 m (l), 1,66 m (a)*
Entre-eixos: 2,636 m
Pneus: 235/60 R17
Porta-malas: n/d
Tanque: n/d
Bateria: lítio, 11,4 kWh
Peso: 1.860 kg
0-100 km/h: 7s4
Vel. máxima: 200 km/h
Consumo médio: 47,6 km/l (Europa)
Emissão de CO2: 44*g/km
Consumo nota: A
Nota do Inmetro: A
Classificação na categoria: A*
Galeria: Novo Jeep Compass 2022 (Brasil)
Foto: Divulgação
O interior do novo Jeep CompassFoto: Divulgação
AVALIAÇÃO | |
Motor | 4.5 |
Câmbio | 4 |
Desempenho | 4.5 |
Consumo | 5 |
Segurança | 4.5 |
Equipamentos | 4.5 |
Multimídia | 4.5 |
Conforto | 3.5 |
Porta – malas | 3.5 |
RESUMO
A revolução na cabine e novas mecânicas e tecnologias deixaram o rei dos SUVs médios ainda melhor. |
4.3
OVERALL SCORE |