A linha 2021 da picape média Toyota Hilux SRX trouxe melhorias tanto ao volante quanto nos itens de conforto e de segurança; confira nossa avaliação
Foto: Roberto Assunção
Toyota Hilux SRX 2021
E por dentro?
A Toyota Hilux mudou no que precisava por fora, contudo, a cabine também subiu um degrau ao incluir o multimídia da JBL de 8” com conectividade Android Auto/Apple CarPlay (com fio) e o sistema de áudio composto por nove alto-falantes, também assinado pela JBL.
Toyota Hilux SRX 2021 – Interior
Como a caçamba é um fator decisivo em uma picape, a da Toyota Hilux 2021 possui 1,569 m de comprimento, 1,645 m de largura, 481 mm de altura, com capacidade de carga de 1.000 kg e volumétrico de 1.000 litros. Uma crítica vai para o peso da tampa pela falta da mola a gás que diminuiria o esforço nos momentos de abrir/fechar o compartimento de cargas.
Tudo muito legal, mas como anda?
O motor de quatro cilindros 2.8 diesel (nomenclatura 1GD) passou a render extras 27 cv de potência e 5 kgfm de torque indo a 204 cv e 50,9 kgfm. Antes estavam disponíveis 177 cv e 45,9 kgfm. Um fôlego adicional graças ao novo turbocompressor maior variável e a reprogramação da central eletrônica, enquanto a cabeça dos pistões recebeu um tratamento superficial por conta das maiores temperaturas.
A transmissão de seis marchas continua a mesma e ainda manteve o antiquado trilho de posições das marchas. Ao volante, a Toyota Hilux acorda transmitindo disposição com rápidas acelerações e boas retomadas. E quem desejar uma pitada de esportividade pode trocar sequencialmente as marchas somente pela alavanca.
Chevrolet S10 High Country (a partir de R$ 258.250): 2.8 16V com 200 cv e 51 kgfm;
Ford Ranger Limited: (preço sugerido de R$ 279.990): 3.2 20V de 200 cv e 47,9 kgfm;
Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S (a partir de R$ 279.990): 2.4 16V com 190 cv e 43,9 kgfm;
Nissan Frontier LE:(a partir de R$ 261.690): 2.3 16V com 190 cv e 45,9 kgfm;
Volkswagen Amarok V6 (a partir de R$ 292.390): V6 3.0 com 258 cv e 59,1 kgfm.
Embora não sejam novidades, os modos de condução Power Mode e Eco Mode alteram o comportamento da picape, sendo o primeiro focado no desempenho e o segundo em prol da eficiência. Neste último, na estrada indo a 80 km/h o ponteiro do conta-giros repousa nas 1.250 rpm e a 100 km/h, em 1750 rpm. A mudança na mecânica da Hilux também cooperou no consumo e durante nossa avaliação o computador de bordo registrou médias de 14,7 km/l (estrada) e de 12,4 km/l (cidade).
O conforto de rodagem foi evidenciado após a adoção dos novos coxins da carroceria e dos amortecedores de maior diâmetro, que suportam bem as irregularidades do piso garantindo ainda um bom controle de carroceria. Entretanto, a direção é hidráulica ao contrário de assistida eletricamente, como na Chevrolet S10 e na Ford Ranger. Ou seja, é preciso realizar um esforço a mais na hora das manobras/balizas. Já quem encara trajetos no fora-de-estrada, o seletor de tração traz os modos 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida, além do controlador de velocidade de descida, para citar.
Em segurança, estão presentes sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista), controles eletrônicos de tração/estabilidade somados a vinda do controlador de velocidade adaptativo (ACC) e dos alertas de colisão frontal com acionamento do freio de emergência e de saída involuntária de faixas.
FICHA TÉCNICA
TOYOTA HILUX SRX 2021
Preço básico: R$ 280.390
Carro avaliado: R$ 280.390
Toyota Hilux SRX 2021
Motor: quatro cilindros em linha 2.8, 16V, duplo comando de válvulas, injeção direta, turbo
Cilindrada: 2755 cm³
Combustível: diesel
Potência: 204 cv a 3.400 rpm
Torque: 50,9 kgfm a 2.800 rpm
Câmbio: automático, seis marchas
Direção: hidráulica
Suspensões: braços sobrepostos (d) e eixo rígido (t)
Freios: Discos ventilados (d) e tambor (t)
Tração: integral temporária
Dimensões: 5,325 m (c), 1,855 m (l), 1,815 m (a)
Entre-eixos: 3,085 m
Pneus: 265/60 R18
Caçamba: 1.000 litros
Tanque: 80 litros
Peso: 2.090 kg
0-100 km/h: 12s
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo cidade: 9,7 km/l
Consumo estrada: 11,1 km/l
Emissão de CO2: 193 g/km
Com etanol = 0 g/km
Nota do Inmetro: D
Classificação na categoria: B (picape)
Mais na Motor Show
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 4 |
| Câmbio | 4 |
| Desempenho | 3 |
| Consumo | 3.5 |
| Segurança | 5 |
| Equipamentos | 3 |
| Multimídia | 4.5 |
| Conforto | 3 |
| Caçamba | 2.5 |
| Prazer ao dirigir | 3 |
| RESUMO
As melhorias mecânicas deixaram a Toyota Hilux mais disposta nas acelerações/retomadas. Além disso, os novos itens de segurança também cooperaram para a picape média seguir na liderança |
3.6
OVERALL SCORE |
