Título sofrido: Alessandro Pier Guidi e James Calado acabaram 8H do Bahrein só em quinta velocidade
O britânico explicou ao site Sportscar365.com que depois de entrar no carro para o seu segundo turno o carro ainda estava bom, começando depois a apresentar um ruído… antes de os problemas de caixa se tornarem evidentes:
– Eu entrei e estava tudo bem para o meu segundo stint duplo e depois ouvi um barulho curioso. Primeiro não sabia o que era porque era como uma vibração. Por vezes tens uma vibração como metal ou algo assim. Cedo percebi que era só a quarta velocidade que estava a fazer o barulho. Depois pensei: «Isto é mau». Ficou cada vez pior e depois manteve-se consistente e as mudanças estavam bem. Tentei muitas combinações diferentes e fiquei em pista. Quase chegou ao ponto de retirar o carro e depois percebi que algumas mudanças funcionavam. Por isso mantive na quinta toda a volta, fiz uma troca de pilotos e para colocar o Alessandro no carro no final’.
Pier Guidi entrou então no Ferrari consciente do problema, mas sem saber como o gerir… antes de se aperceber que ficando em mudanças altas, as temperaturas reduziam: ‘Por isso, entrei no carro, comecei a usar a embraiagem, as mudanças e a evitar a quarta. Mas ao fazer isto, a temperatura ainda estava a subir muito. Eu disse: «Assim não vamos acabar». Portanto, percebi que usando as mudanças altas, a temperatura baixava um pouco. Tentei fazer algumas voltas em quinta mudança, sem trocar de caixa. As temperaturas caíram e voltaram a uma amplitude normal. Por isso, entendi que essa era a melhor forma de tentar’.
