Depois de ter apresentado o Revuelto no 60º aniversário da marca, a Lamborghini levou o seu primeiro híbrido plug-in para a pista de forma a colocá-lo à prova no Autódromo Piero Taruffi de Vallelunga, em Itália.
O piloto de testes da casa de Sant’Agata Bolognese, Andrea Caldarelli, assumiu o volante do modelo mais potente de sempre, e o primeiro definido pelo seu construtor como um High Performance Electrified Vehicle (HPEV), de forma a mostrar toda a capacidade do novo motor V12 atmosférico, o mais potente da história da marca (com 6,5 litros, 825 cv/9250 rpm e um binário máximo de 725 Nm/6750 rpm), combinado com três motores elétricos, cada qual com 110 cv e 350 Nm– dois instalados no eixo dianteiro, garantindo, também, a tração integral, e o terceiro montado sobre a caixa de velocidades, e acionando o eixo traseiro.
Revuelto: primeiro híbrido plug-in da Lamborghini em testes de pista
Com uma potência combinada de 1015 cv, o novo superdesportivo transalpino cumpre os 0-100 km/h em 2,5 segundos (menos 0,3 segundos do que o Aventador), e é capaz de alcançar uma velocidade máxima superior a 350 km/h. Igualmente nova é a caixa automática de dupla embraiagem e oito velocidades, pela primeira vez em muitos anos montada em posição transversal, atrás do V12; ao passo que no espaço a que se convencionou chamar túnel de transmissão está colocada uma leve bateria de íões de lítio de alta potência, com uma capacidade total de 3,8 kWh.
“O Revuelto é um superdesportivo verdadeiramente extraordinário”, comentou Caldarelli. “É capaz de expressar uma potência fora do comum, mas também oferece um excelente comportamento em pista”.
Revuelto introduz igualmente, a nova linguagem visual da marca italiana, ainda mais dominada pelos elementos em forma de ‘Y’, e inspirada na indústria aeroespacial, tal como o conceito que presidiu ao desenvolvimento da sua estrutura, batizada pela Lamborghini como “monofuselagem”, e anunciada como constituindo um avanço significativo em relação ao Aventador, em termos de dinâmica, robustez, comportamento e peso. Integralmente construída em fibra de carbono, a monocoque, face ao que sucedia no Aventador, é 10% mais leve, e oferece uma rigidez torsional superior em 25%, sendo este, ainda, o primeiro superdesportivo equipado com uma estrutura frontal 100% em fibra de carbono, o que lhe permite anunciar um peso de 1772 kg.
“O contributo da aerodinâmica ativa em curva é extremamente importante, e o veículo é capaz de gerar uma carga aerodinâmica impressionante. Adicionalmente, a nova caixa de velocidades de dupla embraiagem embrague torna possível trocar de mudança à velocidade da luz; e, ao mesmo tempo, a resposta do Revuelto é extremamente suave e fácil de controlar”, concluiu Andrea Caldarelli.
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