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Lamborghini revela que o sucessor do Aventador é um híbrido plug-in com 1.015 cv

A Lamborghini revelou que o herdeiro do Aventador está a caminho e deu a conhecer alguns detalhes do novo modelo desportivo que vai contar com uma arquitetura híbrida plug-in.

Desta forma, a marca de Sant’Agata Bolognese revelou que o novo modelo, que para já tem o nome de LB744, fará sua estreia no ano em que a Lamborghini celebra o 60.º aniversário, vai contar com um motor V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros com 825 cv de potência a 9.250 rpm e um binário máximo de 725 Nm às 6.750 rpm.

 

O bloco a combustão combina com três motores elétricos cada um com 110 kW de potência, dois instalados no eixo dianteiro, e o terceiro no eixo traseiro, com um binário máximo de 150 Nm, o que permite ao novo Lamborghini uma potência total de 1.015 cv.

A marca italiana revelou ainda que o binário combinado do motor de combustão e dos três motores elétricos oferece níveis de desempenho únicos mesmo no domínio dos superdesportivos, com 725 Nm produzidos pelo motor de combustão interna e 350 Nm de cada um dos motores elétricos dianteiros.

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A potência é transmitida às quatro rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades e dupla embraiagem, que segundo a Lamborghini está localizada atrás do motor V12.

Com estas características, a marca italiana assume que o sucessor do Aventador é o primeiro High Performance Electrified Vehicle – HPEV: um superdesportivo híbrido plug-in equipado com uma bateria leve de íões de lítio de alta potência, com uma capacidade total de 3,8 kWh, que está alojada no túnel de transmissão na seção central do chassi. Uma solução que a marca diz ser inovadora, projetada para reduzir as emissões em comparação com o V12 anterior, maximizando desta forma o desempenho.

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Esta nova caixa de velocidades, desenvolvida pelos engenheiros da marca, é mais rápida e leve do que a caixa de sete velocidades que equipa o Huracán.

Recorde-se que nos 60 anos de história da Lamborghini, apenas dois outros modelos V12 da casa de Sant’Agata Bolognese foram equipados com caixa de traseira transversal: o Miura lançado em 1966, e o Essenza SCV12, um hipercarro focado nas pistas com motor longitudinal e caixa de câmbio transversal de suporte de carga.

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