A pouco dias da apresentação do primeiro híbrido plug-in, a Lamborghini voltou a revelar mais alguns detalhes do sucessor do Aventador, para já apenas conhecido como LB744.
Equipado com um poderoso motor V12 híbrido plug-in, o superdesportivo da casa de Sant’Agata Bolognese, terá modos de condução inéditos, que prometem acompanhar o vigoroso desempenho do V12 mais potente da história da marca italiana, naturalmente aspirado, de 6,5 litros com 825 cv de potência a 9.250 rpm e um binário máximo de 725 Nm às 6.750 rpm.
O bloco a combustão combina com três motores elétricos cada um com 110 kW de potência, dois instalados no eixo dianteiro, e o terceiro no eixo traseiro, com um binário máximo de 150 Nm, o que permite ao novo Lamborghini uma potência total de 1.015 cv.
A marca italiana revelou ainda que o binário combinado do motor de combustão e dos três motores elétricos oferece níveis de desempenho únicos mesmo no domínio dos superdesportivos, com 725 Nm produzidos pelo motor de combustão interna e 350 Nm de cada um dos motores elétricos dianteiros.
A Lamborghini revelou que o novo modelo vai estrear três novos modos de condução dedicados: Recharge, Hybrid e Performance, a serem combinados com os modos Città (City), Strada, Sport e Corsa, selecionáveis através dos dois botões que rodam localizados no volante redesenhado, para um total de 13 configurações dinâmicas que destacam as diferentes personalidades e o potencial dinâmico do LB744, dependendo da situação e do tipo de estrada, ou pista, na qual é conduzido.
Nota ainda para o modo Città, ou City, destinado a uma condução em cidade, em modo 100% elétrico, ou seja, sem emissões e em modo económico já que a potência máxima neste modo é limitada a 180 cv, ou seja ou seja, cerca de 18% da potência total.
A Lamborghini revelou ainda que o sucessor do Aventador, vai estar dotado de uma aerodinâmica aprimorada em relação ao antecessor, apresentando um ganho de 61% na eficiência e de 66% no downforce. Para além disso, em comparação com o Aventador Ultimae, o LB744 é10% mais leve e apresenta rigidez de torção 25% maior. Já distribuição de peso é de 44% na frente e 56% na traseira.
O novo LB744 está ainda dotado de um sistema de direção nas quatro rodas, que contribui significativamente para a sensação de um carro ágil, responsivo e compacto, mas ao mesmo tempo estável e preciso.
