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Sucessor do Aventador vai estrear nova tecnologia de chassis da Lamborghini

A Lamborghini continua a revelar dados sobre o primeiro superdesportivo híbrido plug-in da casa de Sant’Agata Bolognese, que substituirá o Aventador e que vai chegar no final de 2024, tendo anunciado que o modelo vai estrear uma nova tecnologia de chassis.

Depois de ter dado a conhecer alguns detalhes do motor do novo modelo desportivo, que para já tem o nome de LB744, agora foi a vez de revelar que o sucessor do Aventador vai contar com um novo conceito de chassi, inspirado na aeronáutica, de ‘monofuselagem’, que a Lamborghini diz que representa “um avanço significativo em relação ao Aventador em termos de dinâmica, rigidez torcional, e condução”.

 

A marca italiana garante que a ‘monofuselagem’ é 10% mais leve que o chassi que do Aventador, pesando 20% menos apenas na frente. Para além disso, a rigidez torcional também foi aumentada em 25%, garantindo as melhores capacidades dinâmicas da categoria.

Para além disso, o LB744 é o primeiro superdesportivo a ser equipado com uma estrutura frontal 100% fibra de carbono, que também é usada para garantir um nível de absorção de energia significativamente maior.

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Por seu lado, o chassi traseiro é produzido em alumínio de alta resistência e apresenta duas importantes fundições ocas na área da cúpula traseira, que a Lamborghini diz reduzir ainda mais o peso, bem como o número de linhas de soldadura, reforçando ainda a rigidez.

Já se sabe que o novo Lamborghini vai contar com um motor V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros com 825 cv de potência a 9.250 rpm e um binário máximo de 725 Nm às 6.750 rpm.

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O bloco a combustão combina com três motores elétricos cada um com 110 kW de potência, dois instalados no eixo dianteiro, e o terceiro no eixo traseiro, com um binário máximo de 150 Nm, o que permite ao novo Lamborghini uma potência total de 1.015 cv.

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A marca italiana revelou ainda que o binário combinado do motor de combustão e dos três motores elétricos oferece níveis de desempenho únicos mesmo no domínio dos superdesportivos, com 725 Nm produzidos pelo motor de combustão interna e 350 Nm de cada um dos motores elétricos dianteiros.

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