‘Quando estás a seguir alguém, há menos ar fresco, por isso a temperatura do pneu sobe’ – Piero Taramasso
Em entrevista ao site Crash.net, o francês confirmou que as queixas dos pilotos se verificam nos dados e não há nada de invulgar: ‘Sim. Isto é real. E é normal. Este é um efeito aerodinâmico. Vê-lo nas motos, vê-lo na Fórmula 1. Quando estás a seguir alguém, tens menos ar fresco. Menos arrefecimento. Portanto, a temperatura sobe. Se subir demasiado, sobreaqueces e perdes alguma sensação. Isto é verdade, mas é algo que faz parte do conjunto e algo que tens de gerir, como geres o esforço do piloto, como geres o motor, o pneu. Isto faz parte do jogo’.
Questionado sobre se concorda que as penalizações devido às pressões dos pneus só devem ser aplicadas caso as irregularidades ocorram no pneu traseiro, Taramasso recusou: ‘Precisa de ser em ambos, porque ambos os pilotos funcionam da mesma forma e podes ter o mesmo problema com pressão baixa. É claro que o traseiro é muito mais fácil de gerir porque o traseiro está protegido pelo motor. Portanto, não muda muito. O dianteiro é mais sensível porque está exposto, e também porque carregas e descarregas a frente da moto muito mais do que a traseira. Portanto, como disse, tens de gerir a forma como travas, a forma como te manténs na trajetória’.
