Algumas empresas já tentaram experimentar carros com painéis solares no teto. A Toyota fez isso com o Prius para que as placas auxiliassem os componentes elétricos do carro. A Mercedes, com o Vision EQXX, teve a mesma ideia e fez uma viagem de teste entre Stuttgart (Alemanha) e Silverstone (Inglaterra). Eles percorreram mais de 1.200 quilômetros, mas ampliaram a autonomia do veículo em menos de 50 quilômetros.
A comercialização de um carro solar está muito distante. No Prius contribuiu (muito) pouco. O Mercedes é um protótipo pensado para buscar os limites da eficiência, tanto na aerodinâmica quanto na química de suas baterias e no consumo de seus motores, por isso também não é muito representativo.
Dono de um Tesla Model Y embarcou em um projeto de painel solar no teto do carro (Imagem: somid3/Reddit)
Sono Sion, um dos projetos mais avançados, acabou cancelado. Os responsáveis pela Lightyear, que afirmavam poder viajar gratuitamente 70 quilômetros por dia com o seu carro solar, também faliram. Desde que o veículo foi anunciado em 2019, os responsáveis não pararam de baixar as expectativas e, com elas, o número de km anuais que o carro conseguia percorrer graças aos seus painéis solares.
Mas tudo isto não tem sido um impedimento para o proprietário de um Tesla Model Y, que afirma no Reddit, ter tornado o seu SUV elétrico num veículo muito mais eficiente graças aos painéis solares distribuídos ao longo do teto do carro.
De acordo com o que ele disse em um tópico do Reddit, este proprietário de um Tesla Model Y afirma ter projetado um sistema de painéis solares dobráveis que lhe permite carregar “entre 30 e 100 quilômetros por dia” ficando cinco horas no sol. Na apresentação de seu projeto, o usuário explica que os painéis são dobráveis e instalados no rack de teto.
Ele garante que nesta primeira versão (Beta1) os painéis sobressaem cerca de 27 centímetros do teto do veículo mas que, numa nova versão em que está trabalhando, ele reduzirá para 15 centímetros. Além disso, o alinhamento será melhorado e ele também irá criar um suporte de fibra de carbono para iluminação.
No total, o Tesla Model Y poderá transportar no futuro cerca de 4.000 W acondicionados no teto. O que significa que uma vez implantado poderá recuperar parte da energia solar, transformá-la em eletricidade e recarregar o carro enquanto ele está estacionado.
No caso do Tesla Model Y, o peso dos painéis está próximo do máximo de 75 kg que pode ser movimentado no teto nos Estados Unidos. Além desse peso ser praticamente o de uma pessoa extra viajando no veículo, a aerodinâmica do carro fica bastante prejudicada. O criador diz que não calculou exatamente, mas acredita que o consumo piora cerca de 10%.
Tudo isto levou vários sites especialistas a analisarem o projeto e afirmarem que o carro dificilmente conseguirá percorrer pouco mais de 40 quilômetros em condições reais de condução. Isso sem entrar no impacto que o arrastamento dos painéis solares tem na dinâmica e no conforto de condução do veículo (incluindo ruídos).
Quando o carro está estacionado, os painéis ficam abertos para captar mais energia solar. Quando em movimento, os painéis se fecham e ficam como uma bagagem no teto do carro. A ver se o projetista consegue algo que Toyota, Mercedes e outras gigantes automotivas não conseguiram.
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