O GWM Ora 3 GT foi lançado recentemente no Brasil, como um hatch médio elétrico, em duas versões Skin (R$ 150 mil) e GT (R$ 184 mil). Neste artigo relacionamos nossas impressões ao dirigir a versão topo de gama (GT).
O GWM Ora 3 GT surge como um competidor notável no crescentemente competitivo mercado de veículos elétricos.
Este modelo 100% elétrico, que já impressionou em sua apresentação externa, e agora fizemos um test drive detalhado, na concessionária Jorlan EV, do Distrito Federal, no SIA, acompanhados no consultor de vendas Guilherme (vídeo abaixo).
Design e Dimensões
Com 4,25 metros de comprimento, 1,84 metros de largura, tem porte similar a um Volkswagen Golf, e a altura de 1,60 metros o coloca no nível de um T-Cross.
O entre-eixos de 2,65 metros – similar ao de um VW Virtus – propicia bom espaço para os passageiros traseiros, apesar de o porta-malas ter volume contido (228 litros).
O design do GWM Ora 3 GT traz personalidade e inspiração. Suas linhas e contornos trazem à mente o Porsche Macan. A frente do veículo é marcada pela simplicidade e destaque para o logotipo da marca.
A traseira do GWM Ora 3 GT também se destaca pela disposição inovadora de suas luzes. As luzes de seta e a luz de marcha ré estão integradas ao para-choque, um toque de design inteligente que limpa visualmente a traseira.
Em contraste, as lanternas, que incluem as luzes de sinalização de freios e de posição, estão embutidas de forma elegante no vidro traseiro. Essa configuração não só é esteticamente agradável, mas também melhora a visibilidade e segurança, garantindo que o veículo seja facilmente notado por outros motoristas.
Além disso, o GWM Ora 3 GT exibe rodas de 18 polegadas com design exlusivo, que complementam perfeitamente seu caráter esportivo. Essas rodas não apenas têm um design único nesta versão GT, mas também exibem os quatro freios a disco, enfatizando suas credenciais esportivas.
Esse aspecto é realçado por um aerofólio e a identificação GT, que sublinham seu DNA esportivo. Os para-choques desta versão são mais agressivos, incorporando um difusor na dianteira e inserções que simulam fibra de carbono, adicionando um ar de sofisticação e modernidade ao conjunto.
Este aspecto é complementado por um acabamento interno de alto padrão, que inclui couro e camurça, oferecendo um ambiente premium e confortável.
O interior do GWM Ora 3 GT apresenta um volante cujo diâmetro poderia ser ligeiramente menor e com aro mais espesso para intensificar a sensação esportiva. A direção do veículo é direta e orientada para um desempenho esportivo, proporcionando uma resposta precisa ao condutor.
O carro oferece seis modos de condução – eco, normal, esportivo, esportivo+, automático e individual – permitindo que o motorista personalize a experiência de condução. Além disso, a direção pode ser ajustada em três modos: conforto, normal e esportivo, adequando-se às preferências do condutor e às condições da estrada.
O acabamento interior do Ora 3 GT é de alta qualidade e bem montado, refletindo o padrão premium. O painel, totalmente revestido com material macio e agradável ao toque, exibe peças meticulosamente encaixadas, texturas refinadas e revestimentos que simulam aço escovado, reforçando a sensação de luxo.
O layout do painel é horizontal, ampliando visualmente o espaço interno.
As duas telas de 10,25 polegadas, uma para o painel de instrumentos e outra para o sistema de entretenimento, são compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, enfatizando a tecnologia avançada do veículo.
Em termos de equipamentos, o Ora 3 GT vem com uma lista extensa. Inclui iluminação em full LED, sete airbags, câmera 360º, ar-condicionado digital e automático, piloto automático adaptativo e inteligente com centralização ativa em faixa, frenagem de emergência, alerta de ponto cego, leitura de placas de velocidade, assistente de permanência e centralização em faixa, teto solar panorâmico elétrico e entrada Smart-Start. O carro também possui um sistema de estacionamento autônomo, tampa do porta-malas elétrica e carregador de celular por indução.
Performance e Autonomia
O coração do Ora 3 GT é um motor elétrico de 171 cavalos e 250 Nm de torque. Este propulsor garante uma aceleração vigorososa, com resposta rápida e um desempenho dinâmico comparável a veículos esportivos. A autonomia do GWM Ora 3 GT é de 319 km segundo o INMETRO.
Segundo a GMW, o Ora 3 GT acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente em 160 km/l (para economizar energia e ampliar a autonomia).
Preço e Competitividade
O Ora 3 GT, cotado em R$ 184.000, apresenta uma proposta de valor interessante, especialmente considerando suas especificações e recursos.
Ele compete diretamente com modelos como o BYD Dolphin Plus, posicionando-se como uma alternativa viável no segmento de carros elétricos.
Os preços devem subir cerca de 12% em janeiro, por conta da elevação dos impostos para modelos importados elétricos (veja aqui), mas, dependendo da performance de mercado do Ora 3, a GMW estuda fabricá-lo no Brasil, na mesma fábrica que irá produzir o Haval H6 em 2026.
Essa fábrica da GWM no Brasil fica em Iracemápolis (SP) e foi adquirida pela GWM à Mercedes-Benz em 2021 (veja aqui).
Conclusão
O GWM Ora 3 GT é uma opção atraente para quem busca um veículo elétrico com excelente desempenho, design sofisticado e tecnologia de ponta.
Sua combinação de autonomia, conforto e recursos de segurança o tornam um candidato forte no crescente mercado de veículos elétricos.
Ficha Técnica – GWM Ora 3 GT
| Ficha Técnica | GWM Ora Skin | GWM Ora 03 GT |
| Dimensões | ||
| Comprimento (m) | 4,235 | 4,254 |
| Largura (m) | 1,825 | 1,848 |
| Altura (m) | 1,603 | 1,603 |
| Distância entre eixos (m) | 2,65 | 2,65 |
| Capacidade do porta-malas (litros ) | 228/858 | 228/858 |
| Peso em ordem de marcha | 1540 | 1580 |
| Vão-livre do solo (cm) | 13,5 | 13,5 |
| Coeficiente aerodinâmico Cd | 0,29 | 0,29 |
| Motor elétrico | ||
| Posição Dianteiro, com função de tração | Dianteiro, com função de tração | |
| Tipo Síncrono de ímã permanente | Síncrono de ímã permanente | |
| Potência e torque | ||
| Potência máxima (cv) | 171 | 171 |
| Torque máximo (Nm/kgfm ) | 250/25,5 | 250/25,5 |
| 0 a 100 km/h (s) | 8,2 | 8,2 |
| Velocidade máxima (km/h) | 160 | 160 |
| Autonomia | ||
| Ciclo INMETRO | 232 km | 319 km |
| Transmissão | ||
| Tipo | De velocidade única, para veículos elétricos | De velocidade única, para veículos elétricos |
| Tração Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) |
| Bateria | ||
| Tipo/ Capacidade nominal LFP / 48 kWh | LFP / 48 kWh | NCM / 63 kWh |
| Tipo de conector CCS Tipo 2 | CCS Tipo 2 | CCS Tipo 2 |
| Carregamento AC / DC | 11 / 64 kWh | 11 / 67 Kwh |
| 15 – 100% (AC) Aprox | 3h | Aprox. 5h |
| 30 – 80% (DC) Aprox | 30min | Aproxi. 40 min |
| Suspensão | ||
| Dianteira / Traseira McPherson com barra estabilizadora/ Eixo de torção | McPherson com barra estabilizadora/ Eixo de torção | McPherson com barra estabilizadora/ Eixo de torção |
| Pneus e rodas | ||
| Pneu / Rodas 215-60 R18/ Liga leve 18” | 215-60 R18/ Liga leve 18” | 215-60 R18/ Liga leve 18” |
