Ainda que seja uma equipe cliente da Mercedes na Fórmula 1, a Aston Martin subiu alguns degraus de um ano para o outro e, atualmente, se coloca à frente das Flechas de Prata no Mundial de Construtores da categoria. O acordo entre as equipes, além das unidades de potência, ainda prevê o fornecimento da suspensão traseira e das caixas de marcha fabricadas pelos alemães — que ainda buscam soluções para a falta de competitividade do W14.
“Estamos muito felizes com o que temos recebido”, garantiu Fallows. “Obviamente, temos a caixa de câmbio e a suspensão traseira [da Mercedes], além dos motores. Nós, como engenheiros, obviamente contornamos nossas restrições. Mas, até agora, não tenho nenhuma razão para desejar algo diferente do que recebemos deles”, destacou.
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A Aston Martin se colocou em um outro patamar em 2023 e foi ao pódio em quatro de cinco corridas (Foto: AFP)
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Segundo o diretor-técnico, a Aston Martin — que está envolvida em negociações com a Honda por um novo fornecimento a partir de 2026 — não está preocupada com o nível das peças fabricadas pela Mercedes e não pensa em uma mudança de acordo para o ano que vem — mesmo com uma fornecedora que apresenta desempenho abaixo dos ingleses.
“Eu estou na equipe apenas há um ano, nós andamos uma grande distância e estamos muito focados no que queremos fazer este ano”, disse. “No ano que vem, em meu ponto de vista, esse aspecto de unidades de potência e caixas de câmbio é algo com o qual estamos satisfeitos”, ressaltou.
“De muitas maneiras, é bastante gratificante que eu não precise me preocupar com isso”, analisou. “Estamos totalmente focados no curto prazo e, então, no que poderemos alcançar em 2024”, finalizou Fallows.
Após o cancelamento do GP da Emília-Romanha pelas fortes chuvas que alagaram os arredores de Ímola, a Fórmula 1 se prepara para voltar na próxima semana, no dia 28 de maio, com o tradicional GP de Mônaco.
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