Vencedora das 24 Horas de Le Mans, a Ferrari vai para as 6 Horas de Monza com o carro 5 kg mais pesado. A equipe recebeu um duplo BoP (sigla em inglês para equilíbrio de desempenho) para a rodada deste final de semana do Mundial de Endurance.
O peso extra fará com que a Ferrari 499P, modelo da categoria hipercarros conduzido por Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado, tenha a potência máxima reduzida em 12 kW (cerca de 16 cv) comparado à vista na tradicional corrida francesa. A Toyota, que terminou Le Mans em segundo, por sua vez, terá o peso inalterado, o que significa que vai para a pista com 5k W (6,7 cv) a menos de potência.
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A Ferrari #51, vencedora em Le Mans, teve uma perda de potência e aumento de peso para as próximas etapas do WEC (Foto: 24 Horas de Le Mans/ACO)
A tabela para o resto da temporada havia sido emitida antes de Le Mans. No entanto, de acordo com comunicado emitido pela FIA, os ajustes efetuados “atribuem valores diferentes aos três circuitos que restam no calendário, levando em conta as características únicas de cada um dos traçados”.
“Após uma corrida acirrada em Le Mans, com nada menos que cinco fabricantes diferentes liderando a prova em diferentes momentos, o ajuste do BoP pré-Monza fazia parte do plano original e é baseado na metodologia que envolve correlação entre simulações e dados de telemetria”, diz o comunicado divulgado.
“Os dados recolhidos ao longo das 24 Horas de Le Mans foram discriminados e correlacionados com ferramentas de simulação, permitindo uma melhor compreensão do potencial de desempenho ideal de cada um dos carros”, completou a entidade.
Outros carros também sofreram mudanças de acordo com o BoP. O V-Series.R LMDh da Cadillac terá 14 kg de peso mínimo em Monza, 7 kg em Fuji e 9 kg no Bahrein. Mas o terceiro colocado em Le Mans também teve a potência reduzida para a reta final do WEC.
O Porsche 963 LMDh também sofreu aumento de peso e teve a potência reduzida entre 2 kW (2,7 cv) e 10 kW (13,5 cv) ao longo do campeonato. Já o Peugeot 9X8 LMH recebeu um aumento de potência de 4 kW (5,4 cv) para nas três corridas sinais, com o peso aumentando em 4 kg para Monza e depois sofrendo a mesma redução para a etapa japonesa.
O Glickenhaous 007 LMH não sofreu mudanças, enquanto o Vanwall Vandervell 680 LMH ganhou 8 kW (10,8 cv) para o resto da temporada. A energia máxima permitida para cada carro ao longo de um stint, medida em megajoules, também foi ajustada para refletir as mudanças de peso e potência, além das particularidades de cada circuito.
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