F1: Ferrari chega a Suzuka menos otimista do que na Austrália, mas mantém objetivo importante

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Após a dobradinha no GP da Austrália, a Ferrari vai ao Japão ciente de que não possui o carro mais adequado para a pista de Suzuka, que parece ter sido feita sob medida para o RB20 de Max Verstappen. Porém, em Maranello, a confiança é alta para a afirmação como segunda força da Fórmula 1 2024, mesmo temendo o avanço da McLaren.

Como Fred Vasseur pôde explicar recentemente, o SF-24 vai para Suzuka sem grandes inovações técnicas, esperando o pacote de atualizações para Ímola, a primeira prova europeia do calendário.

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Houve uma tentativa de antecipar alguns elementos da traseira para o GP do Japão, mas a necessidade de ter peças sobressalentes forçou a Ferrari a repensar os planos, confiando na ideia de que ainda pode compreender completamente as características do SF-24.

f1: ferrari chega a suzuka menos otimista do que na austrália, mas mantém objetivo importante

Charles Leclerc, Ferrari SF-24 e Lewis Hamilton, Mercedes W15

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Portanto, a Ferrari terá que se confirmar como a segunda força do campeonato, buscando manter distância de McLaren, Mercedes e Aston Martin. O carro de Woking é particularmente temido em Suzuka, porque pode ser competitivo nos S e nas longas curvas de apoio, que fazem da pista japonesa uma das favoritas dos pilotos.

Carlos Sainz e Charles Leclerc tiraram indícios positivos na preparação para a etapa: a esperança está em limitar a vantagem da Red Bull e, com sorte, colocar pelo menos um deles na primeira fila, ao lado de Verstappen. Mas as previsões são menos otimistas do que na Austrália.

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Carlos Sainz, Ferrari

Foto di: Ferrari

O sucesso em Melbourne motivou a equipe: há a consciência interna de que não se tem o melhor carro do grid (mas as atualizações de Ímola são aguardadas com curiosidade), mas há esperanças de confirmar o desgaste limitado dos pneus em uma pista que cobra muito (a Pirelli escolheu a gama mais dura).

A previsão do tempo aponta para céu nublado e baixas temperaturas (mínima de sete graus na sexta-feira), então a dificuldade será colocar os pneus na janela correta de funcionamento. Suzuka é uma pista que exige carga média, então a asa traseira usada nos GPs anteriores deve ser adequada.

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