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Toyota quer chegar aos 1000 km de autonomia nos veículos elétricos

A Toyota está a preparar-se para uma nova era de veículos elétricos com o lançamento de automóveis com uma autonomia de até 1000 quilómetros com uma única carga. Esta ambição será possível graças ao desenvolvimento de novas baterias, motores elétricos mais compactos e eficientes, bem como melhorias no design aerodinâmico dos veículos.

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O bz4X é o primeiro EV da Toyota

No âmbito do seu plano de eletrificação em aceleração, a Toyota já delineou as principais ideias para a próxima geração de veículos elétricos, que deverão chegar ao mercado em 2026. A empresa encontra-se atualmente a desenvolver tecnologias inovadoras tanto nas baterias como nos sistemas de gestão de energia e aerodinâmica.

As baterias de iões de lítio, que são as mais comuns atualmente, serão aprimoradas para oferecer maior densidade energética, permitindo à Toyota expandir a sua gama de veículos elétricos. A empresa também irá adotar uma estrutura de dois vetores nas baterias, o que possibilitará a produção de modelos mais acessíveis, com baterias de menor custo, bem como veículos de gama superior, com maior desempenho das baterias, mas também mais dispendiosos.

Introdução das baterias de Performance

A Toyota planeia introduzir as denominadas “baterias de Performance” em 2026, que representarão um avanço significativo na mobilidade elétrica. Estas baterias permitirão uma autonomia em torno dos 1000 quilómetros com uma única carga, um aumento de 200% em comparação com o modelo bZ4X, o único modelo da marca japonesa totalmente elétrico. Além disso, haverá uma redução de peso e uma melhoria na aerodinâmica dos veículos, dois fatores essenciais para alcançar este objetivo. Os tempos de carregamento também serão reduzidos em 20%, permitindo carregar de 10% a 80% da capacidade da bateria em menos de 20 minutos.

A Toyota está também a desenvolver baterias bipolares, que serão introduzidas numa fase posterior às baterias de Performance. Estas baterias serão concebidas em torno de dois eixos e serão utilizadas em modelos de custo mais baixo. A Toyota apostará na tecnologia fosfato de ferro lítio (LFP) para estes modelos, uma opção mais económica. Espera-se um aumento de 20% na autonomia desses veículos e uma redução significativa de 40% nos custos de produção das baterias.

A evolução das baterias da Toyota

Paralelamente, a Toyota está a trabalhar no desenvolvimento de uma bateria de alta performance (série Ni), que combinará a estrutura bipolar com um cátodo de níquel. Está previsto que esta bateria entre em produção em 2027-28, oferecendo uma autonomia superior em 10% em relação às baterias de Performance de 2026, com um aumento de custo relativamente baixo. O tempo de carregamento desta bateria, em corrente contínua de 10% a 80%, será de aproximadamente 80%, de acordo com o Motor24.

Além disso, a Toyota está a investigar as baterias de estado sólido, que estão na fase final de ensaios para a sua aplicação em automóveis elétricos. A empresa tem feito avanços significativos na durabilidade e desenvolvimento destas baterias e está a considerar a sua utilização em veículos híbridos convencionais, bem como na próxima geração de veículos elétricos. A produção em massa das baterias de estado sólido está prevista para 2027-28 e espera-se uma melhoria de cerca de 20% na autonomia e uma redução substancial nos tempos de carregamento.

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