Depois dos muitos “teasers” a Toyota revelou finalmente a segunda geração do C-HR, um dos modelos mais importantes da marca nipónica para o mercado europeu e que vai estar disponível para encomenda a partir do próximo mês de setembro com três motorizações eletrificadas.
A gama compreende versões com motorização hybrid electric (HEV) de 1.8 e de 2.0 litros, bem como um motor de 2.0 litros, hybrid plug-in (PHEV).
Na base da gama está a variante “full hybrid” de tração dianteira dotada de um propulsor de 1.8 litros de 4 cilindros com 98 cv, associado a um motor elétrico com 94 cv, para uma potência máxima combinada de 140 cv. Estes números permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 170 km/h.
No topo da gama está a versão híbrida plug-in com 223 cv de potência combinada, e que conta com um motor a gasolina de 2.0 litros e um motor elétrico de 163 cv alimentado por uma bateria de 13,8 kWh, que permite uma autonomia em modo 100% elétrico de até 66 quilómetros.
Desenvolvido a pensar no mercado europeu, a nova geração do C-HR apresenta um visual dinâmico reforçado por projeções de carroçaria curtas e rodas grandes – de até 20 polegadas de diâmetro. Um novo estilo de design de pintura em dois tons estará disponível, estendendo o teto preto contrastante até ao para-choques traseiro e à secção três quartos de traseira do C-HR.
O renovado C-HR, que será produzido no continente europeu, conta com 4,36 metros de comprimento, 1,83 m de largura e, dependendo da versão, 1,55 ou 1,56 m de altura. Para além disso, a bagageira oferece entre 310 e 388 litros de capacidade.
O sistema multimédia é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fios e com a aplicação Toyota MyT, que permite controlar à distância, entre outras funções, a climatização para aquecer ou arrefecer o carro antes de iniciar uma viagem.
Todas as versões da nova geração do Toyota C-HR estão equipadas com o mais recente conjunto de recursos de segurança ativa e de assistência ao condutor do Toyota Safety Sense.
Entre as principais novidades estão a nova supressão de aceleração que retarda qualquer uso repentino do acelerador quando o risco de colisão com um veículo à frente é detetado. Outra inovação, o Proactive Driving Assist (PDA) funciona a baixas velocidades, proporcionando uma desaceleração suave quando o condutor desacelera ao aproximar-se de um veículo mais lento ou ao entrar numa curva. Inclui ainda a Assistência à Direção, que reconhece a chegada a uma curva e ajusta a força da direção para ajudar o condutor a descrever uma trajetória suave e estável.
No exterior os para-choques são feitos num novo material de resina que é pré-colorido no molde – uma inovação que segundo a Toyota permite economizar centenas de toneladas de CO2.
Para além disso, foram igualmente tomadas medidas nas áreas do design e da tecnologia para reduzir o peso do carro, incluindo novos aços de alta resistência e um novo conceito de teto panorâmico (opcional) que possui películas de baixas emissões e redução de raios infravermelhos que mantêm o calor dentro do habitáculo no inverno e evitam o sobreaquecimento no verão.
A Toyota fez saber que a nova geração do C-HR vai contar com uma série especial Premiere Edition, que incluirá os mais altos níveis de equipamento e de estilo.
Para além disso, existe ainda uma GR Sport Premiere Edition com detalhes desportivos por dentro e por fora, com jantes de liga leve de 20 polegadas com novo design, logótipo GR, ornamentação “Liquid Black” na consola central e bancos dianteiros desportivos com o logótipo GR em relevo nos encostos de cabeça. Esta versão inclui um “head-up display” e um sistema de áudio premium JBL.
