Depois das altíssimas velocidades do circuito oval de Goiânia, na sétima etapa, agora a Stock Car Pro Series deixa o Centro-Oeste em direção à região Sul. O destino é o circuito do Velopark, em Nova Santa Rita (RS), o mais curto de toda a temporada. Previsão de temperaturas altas na pista, nas pastilhas de freio da Fras-le, nos discos de freio Fremax e também com a disputa pela liderança do campeonato em ebulição.
Apesar de uma baixa velocidade média na volta (cerca de 145 km/h), os freios são bastante exigidos. O nível de demanda, em uma escala de 1 a 5 (da menor para a maior exigência) é 4 segundo os departamentos de engenharia da Fras-le e da Fremax, que fornecem, respectivamente, as pastilhas e discos de freio da categoria. Isso porque o circuito tem duas retas que terminam em curvas de baixa velocidade. Na primeira curva do traçado, por exemplo, os carros reduzem de 215 km/h para cerca de 95 km/h em 140 metros, em uma freada de três segundos que gera 1,6 G de desaceleração. A curva 6, ao final da reta oposta, exige que os pilotos reduzam de 215 para 75 km/h em 155 metros e quatro segundos.
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“É, talvez, uma das pistas mais complicadas para a refrigeração dos freios”, aponta Cacá Bueno. “Nem tanto pela força das freadas, porque as retas são curtas e a gente não desenvolve uma velocidade tão alta no momento da freada neste circuito como é em Goiânia, em Interlagos… Mas o Velopark é a pista que menos refrigera: é um circuito bem abafado, bem fechado. Apesar de ser no Rio Grande do Sul, geralmente nesta época já faz calor. E se tem uma pista em que podemos enfrentar algum tipo de dificuldade com superaquecimento, é o Velopark. É o circuito mais drástico e temos de cuidar muito bem da refrigeração”, disse o pentacampeão da Stock Car.
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E de fato, a previsão do tempo aponta um aumento progressivo de temperatura ambiente a partir da sexta-feira (15): máxima de 21 graus, com o sábado (16) podendo chegar a 28 e a até 33 no domingo (17) da corrida. A possibilidade de chuva é extremamente baixa, segundo Climatempo e Weather Channel.
Isso, além do tamanho reduzido do circuito (2.278 metros e uma volta na casa de 55 segundos) e o fato de os carros andarem bem próximos uns dos outros e também dos muros, discos e pastilhas de freio poderão atingir seus picos de temperatura. De acordo com estimativas da Fras-le e da Fremax, as temperaturas médias do conjunto devem ser superiores às dos circuitos mais tradicionais. Os discos da Fremax são projetados para suportar até 720ºC sem afetar durabilidade, segurança e eficiência, enquanto as pastilhas de freio Fras-le podem resistir a temperaturas superiores a 840ºC.
“O Velopark tem duas retas com duas frenagens bem fortes, de 215 para 75 km/h. Temos desacelerações maiores no calendário, mas esta pista em particular é muito fechada nas laterais, então não há muita ventilação e os carros andam muito juntos. É um circuito travado, de difícil ultrapassagem. As temperaturas, sempre nas duas freadas das retas são altas, e é um circuito que trabalha com freio mais quente e um circuito bastante travado na questão da ventilação”, reforça André Brezolin, engenheiro de projeto Fras-le e Fremax na Stock Car Pro Series.
O final de semana começa com um treino livre na sexta-feira e o sábado com mais um ensaio e a classificação para definição do grid de largada às 13 horas. No domingo (17), a largada da primeira corrida será dada às 12h10 (e a segunda, com a inversão dinâmica dos dez primeiros colocados, às 12h50). A transmissão televisiva, ao vivo, fica a cargo de Band e canais SporTV.
Na oitava das 12 etapas do ano, é Daniel Serra quem chega ao Velopark na liderança do campeonato. O tricampeão soma 179 pontos, contra 171 de Gabriel Casagrande campeão de 2021. Terceiro e quarto colocados, Ricardo Zonta e Thiago Camilo, somam 168, três a mais que Rubens Barrichello, o quinto colocado.
O post Stock Car: temperatura será desafio para os freios na pista mais curta do calendário apareceu primeiro em Racing Online.
