A smart estreou-se no mercado automóvel em 1998, com o city-coupé, citadino antecessor do popular fortwo. Agora, quatro anos depois da criação da nova sociedade Daimler-Geely, para o desenvolvimento e a produção de uma nova geração de veículos elétricos, está a apresentar o segundo modelo da joint-venture: smart #3, SUV com ares de coupé, que partilha a plataforma com o #1, específica para automóveis 100% elétricos, e estará disponível em Portugal a partir de março. Os preços não foram ainda anunciados, mas deverão arrancar nos € 43 500, mais € 1500 do que o smart #1.
O smart #3 é proposto no mercado nacional com as mesmas quatro linhas de equipamento (Pro, Pro+, Premium e Brabus), mas estreia uma quarta opção, a que corresponde uma versão comemorativa do 25.º aniversário da marca. Esta nova edição limitada tem por base a versão Brabus do #3, somando-lhe elementos exclusivos.
smart #3 em Portugal em março com 455 km de autonomia
Dois números acima
Comparado com o #1, o visual do #3 é mais desportivo, pela aposta em formas mais aerodinâmicas, com uma frente mais esguia e uma linha de tejadilho a cair claramente em direção à mala. No entanto, o cuidado da marca foi também garantir que o exercício de estilo não belisca o lado prático e funcional daquele que é maior smart de sempre.
À frente, a consola entre os bancos é enorme, e sobe em direção ao tablier, para criar uma boa envolvência, mas nunca com a sensação de aperto. Os bancos, com bons apoios e encosto de cabeça integrado, são um ótimo cartão de visita.
No lançamento do #3, a smart mantém a estratégia de simplificação da oferta, com a gama a desdobrar-se em só duas versões: com um motor elétrico de 272 cv de potência; ou, na versão Brabus, com dois motores elétricos a debitarem um máximo de 428 cv. Nas duas configurações, a bateria tem capacidade de 66 kWh, para uma autonomia de até 455 km – e, num carregador rápido a 150 kW, recupera de 10-80% da carga em 30 minutos.
Uma chita que fala
A reinvenção da smart arrancou com a conversão total para a eletrificação, e, obviamente, focada também na conetividade, como se entende na interface digital e nas funcionalidades existentes a bordo do #3, que dispõe até de assistente virtual, animada visualmente por uma chita (é uma raposa no #1), mascote que aparece a movimentar-se no monitor que está no topo do tablier (12,8’’ e a cores), e que reúne toda a informação de condução e multimédia.
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