A Toyota apresentou à Europa a nova geração do C-HR, já como linha 2024, e concorrente do Honda HR-V.
O veículo destaca-se por seu design vanguardista, que mescla a aspectos de SUVs com a elegância dos cupês esportivos, e um conjunto de motorizações híbridas.
O design exterior do novo C-HR é fiel ao estilo revelado pelo protótipo exibido em 2022.
As linhas do veículo foram desenvolvidas em cooperação entre as equipes de design e aerodinâmica da Toyota, resultando em um visual aerodinamicamente eficiente e impressionante.
O design mescla características de SUV com cupês esportivos com comprimento de 4,36 metros, 1,83 metros de largura e 1,57 metros de altura. O entre-eixos é de 2,64 metros.
Internamente, o C-HR oferece uma experiência de usuário personalizada, intuitiva e imersiva, alinhada ao valor que os clientes modernos atribuem a um ecossistema automotivo conectado.
As configurações preferidas do motorista são aplicadas automaticamente, e o painel de instrumentos digital oferece uma exibição clara e ajustável das informações essenciais.
A segurança é outro ponto alto do novo Toyota C-HR, que conta com a mais recente gama de recursos de segurança ativa e assistência ao motorista do portfólio Toyota Safety Sense.
Além disso, para maior conveniência, as futuras atualizações de software do sistema podem ser fornecidas remotamente, sem a necessidade de uma visita ao revendedor.
O C-HR será oferecido com quatro opções de motorização eletrificada, incluindo variantes de 1,8 e 2,0 litros híbrido elétrico (HEV) e um modelo de 2,0 litros plug-in híbrido elétrico (PHEV). O modelo de 2,0 litros HEV também terá a opção de tração integral inteligente (AWD-i).
O topo de gama o 2.L plug-in híbrido elétrico (PHEV), com 223 cv, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, com autonomia exclusivamente elétrica de 66 km.
As reservas para o novo Toyota C-HR já estão disponíveis na Europa, mas preços e valores finais de performance serão revelados no lançamento de mercado do produto.
Ficha Técnica – Toyota C-HR 2024
| POWERTRAIN | 1.8-L HYBRID | 2.0-L HYBRID | 2.0-LPLUG-IN HYBRID | |
| FWD | FWD | AWD | FWD | |
| Tipo de motor | 4-CYLINDER, IN-LINE | |||
| Comando de Válvulas | 16-vaIve DOHC, chain drive (with Dual WT-i) | 16-valve DOHC, chain drive (with WT-i and WT-iE) | ||
| Cilindrada (CM 3) | 1/798 | 1,987 | ||
| BORE X STROKE (MM) | 80.5 x 88.3 | 80.5 x 97.5 | ||
| Taxa de compressão (:1) | 13.0 | 14.0 | ||
| Potência máxima (DIN HP) | 98 / 72 @ 5200 | 152 / 112 @ 6000 | ||
| MAX TORQUE (NM @ RPM) | 142 @ 3600 | 190 @ 4400-5200 | ||
| HYBRID SYSTEM | 1.8-LlTRE HYBRID | 2.0-LITRE HYBRID | 2.0-LITRE PLUG-IN HYBRID | |
| HYBRID BATTERY | LITHIUM-ION | |||
| BATTERY CAPACITY (3HR) AMP.HR. | 04.08 | 51 | ||
| Autonomia elétrica | 66 | |||
| Tipo de motor elétrico | PERMANENT MAGNET SYNCHRONOUS MOTOR |
|||
| Potência (DIN HP / (W) | 94 / 70 | 111 / 83 | 163 / 120 | |
| MAX. TORQUE (NM) | 185 | 206 | 208 | |
| Motor traseiro | ||||
| MAX Potência (DIN HP / (W) | 41 / 30 | |||
| MAX. TORQUE (NM) | 84 | |||
| 140 / 103 | 198 / 145 | 223/164 | ||
| PERFORMANCE | 1.8-LlTRE HYBRID | 2.0-LITRE HYBRID | 2.0-LITRE PLUG-IN HYBRID | |
| Velocidade máxima (KM/H) | 170 | 180 | 180 | |
| ACC. 0-100 KM/H (S) | 9.9 | 8.1 | 7.9 | 7.3 |
| DIMENSÕES (MM) | 1.8-LlTRE HYBRID | 2.0-LITRE HYBRID | 2.0-LITRE PLUG-IN HYBRID | |
| COMPRIMENTO | 4360 | |||
| LARGURA | 1830 | |||
| ALTURAOVERALL HEIGHT | 1570 | |||
| ENTRE-EIXOS | 2640 | |||
| FRONT OVERHANG (MM) | 915 | |||
| REAR OVERHANG (MM) | 805 | |||
| CONSUMO (L/IOOKM) | 1.8-LlTRE HYBRID | 2.0-LITRE HYBRID | 2.0-LITRE PLUG-IN HYBRID | |
| 4.6-5.0 | 4.6-5.0 | 4.8-5.2 | 0.8-0.9 | |
| CAPACIDADE DO TANQUE (L) | 43 | 43 | 43 | 43 |
| C02 EMISSIONS (G/KM) | 1.8-LlTRE HYBRID | 2.0-LITRE HYBRID | 2.0-LITRE PLUG-IN HYBRID | |
| EURO CLASS | EURO 6 AP | |||
| WLTP COMBINED CYCLE | 103-111 | 107-111 | 112-117 | 19-20 |
