No pacote de atualização que apresentou no GP da Espanha, a Ferrari abandonou o design de sidepod em forma de ‘banheira’ que vinha utilizando desde o início de 2022. No lugar, a equipe italiana optou por uma solução na linha do downwash mais semelhante à da Red Bull, com o objetivo de alterar a interação do fluxo de ar sobre o carro com o assoalho.
Clear disse ainda que a Ferrari deu luz verde a essa mudança drástica apenas porque o novo design proporcionava um grande impulso aerodinâmico, e não por seguir as ideias da Red Bull. Em entrevista à revista Autosport, quando questionado sobre por que a Ferrari havia mudado o conceito de suas peças, mesmo estando tão comprometida com sua solução anterior, respondeu: “Quando as pessoas lançam seus carros, todos estão certos sobre ele. Então, ninguém diz: ‘Colocamos esses sidepods, mas não estávamos convencidos que seriam bons.”
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“Estávamos todos convencidos do que tínhamos. Mas todos nós precisamos aprender com o que outras pessoas estão fazendo e também com o que estamos fazendo. Não estamos copiando ninguém, por assim dizer. Estamos observando o que eles fizeram, voltando ao nosso túnel de vento e tentando descobrir se funciona”, explicou o engenheiro.
O britânico da Ferrari ainda destaca que seria muito fácil para uma equipe adotar rapidamente o conceito de um rival, mas, com isso, arriscaria ter algo no carro que não funcionasse. Ele enfatiza a importância de dar tempo para que o novo conceito se ajuste ao carro e seja aperfeiçoado antes de ser implementado: “Assim que você vê o que alguém está fazendo bem e o coloca em seu túnel de vento, tem de ser disciplinado o suficiente para não ter uma reação impulsiva e apenas colocá-lo em seu carro, porque não funcionará”, justificou Clear.
Com 100 pontos na quarta posição na tabela de construtores, 52 a menos que a Mercedes, segunda colocada, a Ferrari retorna à pista no GP do Canadá, oitava etapa da temporada. As atividades acontecem entre os dias 16 e 18 de junho. E o GRANDE PRÊMIO acompanha tudo.
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