A Ferrari acaba de surpreender os seus fãs ao apresentar dois novos modelos, ambos com base no SF90 Stradale, superdesportivo com tecnologia híbrida plug-in (PHEV), o SF90 XX Stradale e SF90 XX Spider, ambos com 1 300 cv de potência
A Ferrari anunciou que vai produzir apenas 1 398 unidades do SF90 XX Stradale e 799 da variante Spider, descapotável, ambas equipadas com uma motorização que combina um motor térmico V8 biturbo de 4.0 litros, com 798 cv de potência, mais 17 cv que o utilizado no SF90 Stradale, a que se juntam três motores elétricos, dois independentes no eixo dianteiro e um na traseira, localizado entre o motor e a caixa de velocidades de 8 velocidades, de embraiagem dupla, que geram uma potência de 233 cv, e que no conjunto permitem uma potência combinada 1 030 cv, mais 30 cv que o SF90 Stradale. Os três motores elétricos são alimentados por uma por bateria de iões de lítio com 7,9 kWh de capacidade.
A Ferrari fez saber que para além de mais potência, o motor V8 foi aprimorado com a adoção de novos pistões e alterações na câmara de combustão para aumentar a taxa de compressão. Além disso, a eliminação do sistema de ar secundário também reduziu o peso do motor em 3,5 kg em comparação com o motor utilizado no SF90 Stradale.
Estas duas versões especiais são as últimas a integrar o Programa XX da casa de Maranello, que pretende satisfazer as ambições de alguns proprietários, que desejam conduzir os automóveis em circuitos, o que originou a produção de diversas máquinas sem homologação para a estrada.
Estas condutoras de ar contribuem ainda para uma força descendente na dianteira, que é agora 20% superior ao SF90 Stradale, enquanto o difusor, totalmente novo, permite um aumento da força descendente em mais de 45 kg a 250 km/h.
O SF90 XX Spider, que beneficia das requintadas soluções aerodinâmicas do SF90 XX Stradale, neste caso combinadas com o estudo específico do fluxo de ar no cockpit aberto para garantir um nível ideal de conforto. O tejadilho é a conhecida solução de capota rígida retrátil (RHT) da Ferrari, com painéis de alumínio, que pode ser operado a velocidades de até 45 km/h e pode ser aberto ou fechado em apenas 14 segundos
Já o interior dos dois modelos, enfatiza a aparência desportiva para uma redução de peso e para isso simplificou vários elementos, como os painéis das portas ou a consola central, recorrendo a materiais como a fibra de carbono e Alcantara. Já os bancos são inspirados na competição e conta com uma estrutura em fibra de carbono exposta e que segundo a Ferrari permitiu reduzir em 1,3 kg o peso, fase aos bancos monocoque que são utilizados no SF90 Stradale.
A Ferrari já fez saber que as 799 unidade do SF90 XX e as 599 do SF90 XX Spider, já estão todas vendidas e que as entregas vão arrancar no segundo trimestre de 2024 para a versão Stradale e no final de 2024 para o descapotável.
