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A Ferrari revelou que Charles Leclerc voltou atrás em suas críticas às decisões de estratégia da equipe após a decepção na classificação do GP do Canadá de Fórmula 1.
Leclerc inicialmente criticou a Ferrari depois de ser eliminado do Q2 em Montreal, quando ele e a equipe não conseguiram capitalizar a melhoria das condições da pista.
Leia também:F1 – Leclerc não esconde frustração com Ferrari e dispara: “Espero ser ouvido um pouco mais no futuro”
Ele, inicialmente, se aventurou no início da sessão com pneus intermediários, mas, com o surgimento de uma linha seca, ele solicitou uma mudança imediata para slicks.
A equipe negou e ordenou que ele fizesse uma volta antes de trocar os pneus.
No entanto, quando ele voltou, a chuva havia voltado e Leclerc não conseguiu fazer um tempo bom o suficiente para chegar à disputa do Q3.
“Acho que estamos apenas tornando nossa vida muito difícil”, disse ele à mídia. “Nessas situações, eu tinha uma opinião clara. E sim, decidimos fazer outra coisa. Então, estou frustrado.”
Ele acrescentou: “Temos que ser melhores do que isso. E não podemos nos dar ao luxo de cometer esses erros novamente. Então, vou falar com a equipe.”
Mas após discussões entre Leclerc e Ferrari para explicar a situação e porque seu pedido foi recusado, descobriu-se que o piloto monegasco rapidamente mudou de tom sobre o que aconteceu.
Tendo explicado a ele o raciocínio por trás da decisão da Ferrari, em meio às condições que mudavam rapidamente, Leclerc rapidamente entendeu que o pitwall havia feito a escolha certa e não foi a escolha do pneu que o prejudicou, já que muitas outras equipes fizeram exatamente a mesma coisa.
O chefe da equipe, Fred Vasseur, insistiu que a situação a portas fechadas era muito diferente de como as coisas pareciam quando Leclerc saiu do carro pela primeira vez, pois ele não entendia os fatores que estavam em jogo.
Photo by: Ferrari
Falando à mídia selecionada, incluindo o Motorsport.com, sobre os eventos, Vasseur disse: “Tivemos uma boa discussão e ele [Leclerc] disse: ‘Ok, eu estava errado.’
“Você sabe que estou sempre tentando proteger meus rapazes – os pilotos – para a equipe. Posso entender perfeitamente quando eles saltam do carro após resultados ruins e têm a pergunta de alguém: você ficou feliz com essa estratégia Com certeza eles dizem que não.
“Você nunca encontrará pilotos dizendo: ‘Sim, foi ótimo, estou f*****, mas foi ótimo.’
“O mais importante é que às vezes é melhor falar com a equipe antes. Foi o que tivemos [após a classificação]. Foi muito calmo, muito construtivo e muito direto.”
Vasseur disse que a análise da classificação da Ferrari mostrou que sua decisão sobre os pneus não foi o fator chave para ser eliminada, já que a maioria dos outros carros conduziu exatamente a mesma estratégia de sua equipe.
“Tínhamos a mesma estratégia de 90% dos carros, então Charles estava um pouco chateado”, disse ele.
“Eu acho que às vezes é bastante normal que eles tenham um sentimento diferente das pessoas [no pitwall]”, disse ele.
“Temos que confiar no sentimento deles, por um lado, mas, por outro lado, temos uma imagem global do que os outros estão fazendo. E quando você está no hairpin e na última curva [em Montreal], você não sabe o que os outros fizeram.
“Tem que haver uma decisão comum; às vezes você está certo, às vezes você está errado, mas não há uma maneira óbvia de consertar. Não pode ser só os pilotos porque se ele tem a decisão e não vê que um carro parou na pista ou algo assim [ele vai tomar a decisão errada]. Isso significa que tem que ser uma decisão comum.
“Nem sempre é fácil e às vezes também é uma questão de sorte. Na [qualificação], acho que a estratégia no final provavelmente foi suficiente para entrar no Q3, porque foi uma estratégia de 90% das equipes.”
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