- Alfa Romeo: dupla Bottas-Zhou terá nova chance com carro que anima
- Aston Martin: com Alonso, equipe vem como candidata a ser 4ª força
- Haas: promete ‘entretenimento’ com a boa dupla Magnussen e Hülkenberg
- AlphaTauri: bastidores despertam mais interesse do que expectativas na pista
- Williams: com novidades, busca deixar a lanterna do grid
Confira uma análise das equipes Alfa Romeo, Aston Martin, Haas, AlphaTauri e Williams para a temporada da F1 de 2023, que começa no próximo domingo (5)
Que ronquem os motores! A Fórmula 1 começa a temporada de 2023 com o GP do Bahrein no próximo domingo (5). Neste ano, o Mundial irá quebrar o recorde de etapas: serão 23, o maior número da história da categoria, além do aumento para seis corridas sprints. Para saber como chegam às equipes, preparamos um especial sobre os favoritos, o que vale ficar de olho e o que podemos esperar dos dez times desta temporada! Na segunda parte, iremos abordar sobre Alfa Romeo, Aston Martin, Haas, AlphaTauri e Williams!
Alfa Romeo: dupla Bottas-Zhou terá nova chance com carro que anima
Houve duas Alfa Romeo em 2022: nas primeiras nove etapas, um bom carro que se acostumou a chegar na zona de pontos. Após o GP do Canadá, se conheceu uma equipe que cansou de quebrar e permanecer no pelotão de trás. De 13 corridas, apenas em três oportunidades Valtteri Bottas (9º no Brasil e 10º no México) e Guanyu Zhou (10º em Monza) marcaram pontos, apesar do time se manter na 6ª posição no Mundial de Construtores. A dupla segue para a temporada de 2023, último ano da marca, que irá voltar a ser Sauber para, em 2026, começar a parceria com a Audi. Na pré-temporada, o bom desempenho do carro chamou a atenção, com Zhou liderando o segundo dia de testes.
Em entrevista ao Bolavip Brasil, Gabriel Curty, coordenador de conteúdo do site Grande Prêmio, entende que o time suíço tem um bom potencial e é uma das equipes para se acompanhar ao longo da temporada.
“Alfa Romeo está com um carro muito bom, mas não tem uma dupla de pilotos que me inspira muita confiança, principalmente da parte de Guanyu Zhou. O Bottas eu não sei o que esperar. A cada ano, ele é um camaleão, vai se transformando e isso não é muito bom”, opina Curty. Esta será a segunda temporada do finlandês como líder da equipe.
Pontos de atenção: confiabilidade do carro ao longo da temporada e performance de Zhou
Alonso sorrindo à toa: carro da Aston Martin chega com boas expectativas. Créditos: Mark Thompson/Getty Images
Aston Martin: com Alonso, equipe vem como candidata a ser 4ª força
Em 2022, a despedida de Sebastian Vettel roubou a cena na Aston Martin, que desejava contar com a continuidade do tetracampeão para 2023. Em um movimento rápido, a equipe de Lawrence Stroll selou um acordo com Fernando Alonso, que não se acertou com a Alpine. Isso gerou surpresas, visto que o time britânico viveu de brilharecos (7º no Mundial de Construtores), sobretudo com Vettel na segunda metade do campeonato. A resposta veio nos testes do Bahrein: surpreendeu com tempos consistentes e elevou o seu patamar, chegando a ser apontada como a nova 4ª força. Reserva, o brasileiro Felipe Drugovich alimentou esperanças de estrear na F1 após substituir Lance Stroll na pré-temporada, mas o canadense começará como titular.
“[…] A Aston Martin investiu pesado na construção de uma fábrica super moderna, contratou engenheiros de Mercedes, Ferrari e Red Bull, houve a chegada de Fernando Alonso, um reforço pesado e já tinha contratado o Vettel no passado. O carro é muito parecido com o RB18 [da Red Bull] do ano passado, que é o carro campeão. Ela tem esse histórico de se inspirar nas principais forças do grid. Por enquanto, tem grandes chances de brigar pela 4ª colocação”, analisa Curty.
Expectativa: brigar pela 4ª posição no Mundial de Construtores e alcançar algum pódio
Magnussen e Hülkenberg: problemas à vista na Haas? Créditos: Mark Thompson/Getty Images
Haas: promete ‘entretenimento’ com a boa dupla Magnussen e Hülkenberg
Na última temporada, a Haas repetiu o roteiro visto em outros anos: começa bem, marca pontos e, depois, luta no pelotão intermediário sem sair do lugar. Ao menos, houve o conto de fadas protagonizado por Kevin Magnussen em Interlagos: uma histórica pole position na corrida sprint, um feito celebrado aos montes pela equipe norte-americana. Por outro lado, Mick Schumacher não apresentou evolução e perdeu o emprego. De boa rodagem na F1, Nico Hülkenberg ganhou nova chance, desta vez como titular. Curiosamente, Magnussen e Hülkenberg não se bicam devido a um atrito do passado, que causou trocas de farpas públicas. Já o carro aparenta ser digno o bastante para chegar aos pontos esporadicamente.
Expectativa: brigar pela 7ª posição no Mundial de Construtores
Pontos de atenção: relacionamento de Magnussen-Hülkenberg e desempenho na segunda parte da temporada
AlphaTauri: bastidores despertam mais interesse do que expectativas na pista
Expectativa: brigar pela 8ª posição no Mundial de Construtores
Pontos de atenção: estreia de Vries e bastidores agitados por uma possível venda
Williams: com novidades, busca deixar a lanterna do grid
“Patinho feio” do grid, a Williams segue ocupando os últimos lugares da F1. Alex Albon conquistou quatro pontos após pontuar em três corridas de 2022. Mesmo não apresentando nada que encha os olhos, o tailandês recebeu uma nova oportunidade neste ano. Nicholas Latifi, por sua vez, não teve a mesma sorte: dispensado pela equipe após colecionar resultados inexpressivos – marcou dois pontos na temporada passada. Logan Sargeant, 4º colocado na última edição da Fórmula 2, irá estrear na categoria na outra vaga. Outra novidade, James Vowles deixou a Mercedes para ser o chefe de equipe da Williams.
Expectativa: não ser a última colocada no Mundial de Construtores
Pontos de atenção: estreia de Sargeant e melhora na confiabilidade do carro
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