A Aston Martin decidiu não recorrer da penalidade imposta pelos comissários do GP da Austrália de Fórmula 1 a Fernando Alonso, por ter violado uma regra do código esportivo da categoria. Os comissários avaliaram que Alonso freou antes para evitar que George Russell o ultrapassasse.
Mike Krack, chefe da Aston Martin, explicou em um comunicado à imprensa que a equipe não irá contestar a decisão, apesar de não concordar com punição de 20 segundo aplicada a Alonso. Krack destacou que a equipe não conseguiu reunir nenhuma nova evidência, portanto o recurso se torna automaticamente inadmissível.
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L’incidente di George Russell, Mercedes W15
O acidente de George Russell, Mercedes W15
“Fizemos o nosso melhor, mas sem novas evidências, não conseguimos obter o direito de rever a penalidade imposta a Fernando.”, explicou.
“Estamos todos muito felizes e aliviados pelo fato de George não ter se ferido no acidente. Quero que vocês saibam que apoiamos totalmente o Fernando. Ele é o piloto mais experiente da Fórmula 1, já disputou mais GPs do que qualquer outro e tem mais de 20 anos de experiência. Ele é um campeão mundial múltiplo em várias categorias”.
“Fernando é um piloto fenomenal e estava usando todos os meios para terminar a corrida à frente de Russell, assim como vimos no ano passado contra Pérez no Brasil. Essa é a arte do automobilismo no mais alto nível.”, escreveu.
Alonso, ao chegar à curva 6, tirou o pé do acelerador mais de 100 metros antes do que havia feito até a volta anterior com a intenção – segundo ele – de sair melhor da curva. Fernando então freou, reduzindo a marcha em um ponto incomum.
Confronto telemetrico tra il giro 56 e 57 di Alonso nel GP d’Australia
Comparação da telemetria das voltas 56 e 57 de Alonso no GP da Austrália
Foto de: Gianluca D’Alessandro
Isso levou os comissários de pista a acreditar que a manobra de Alonso violou a regra 33.4 do regulamento esportivo, que diz: “Em nenhum momento um monoposto pode ser conduzido lentamente de maneira desnecessária, errada ou de qualquer forma potencialmente perigosa para outros pilotos ou qualquer outra pessoa”.
É verdade que Alonso também tirou o pé do acelerador para recarregar as baterias e ter mais energia disponível para o resto da volta, mas a redução de 35 quilômetros por hora em relação à volta anterior naquele trecho vai contra a regra 33.4, porque o AMR24 número 14 estava sendo conduzido lentamente de uma forma potencialmente perigosa para os outros pilotos.
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