Híbrido plug-in que virá ao Brasil neste ano passa pelo teste de consumo na versão Trailhawk de 240 cv
Com lançamento no Brasil aguardado para este ano, o primeiro carro híbrido plug-in da FCA, o Jeep Renegade 4xe, passa pelo teste de consumo real conduzido pelos nossos parceiros do Motor1.com Itália em sua versão mais potente e off-road, a Trailhawk com 240 cv de potência.
O novo e ágil SUV compacto recarregável conseguiu cobrir os 360 km do trajeto proposto (entre Roma e Forli, na Itália), consumindo em média 5,20 l/100 km (19,23 km/l) e gastando 29,22 euros (26,56 euros de gasolina + 2,66 euros de eletricidade), ou R$ 194,78 em uma conversão direta. Saindo de Roma, o Renegade híbrido plug-in viajou por 47 km em modo 100% elétrico.
Galeria: Jeep Renegade 4xe
O Peugeot 3008 Hybrid4 300 (4,05 l/100 km – 24,6 km/l) e o Ford Kuga (Escape) 2.5 Plug-in Hybrid (3,80 l/100 km – 26,3 km/l) provaram ser mais eficientes. E o rei do segmento Kia Niro PHEV fez (3,30 l/100 km – 30,3 km/l), falando apenas em crossovers e SUVs híbridos plug-in.
A título de comparação, vemos que o Renegade híbrido recarregável na prática pode consumir menos do que o modelo diesel 2.0 Multijet de 140 cv (5,45 l/100 km – 18,3 km/l) e o 1.0 gasolina 120 cv (6,30 l/100 km – 15,8 km/l).
Potência que surpreende
Em particular, a versão Trailhawk testada surpreende pelas qualidades off-road evidenciadas pelo emblema “Trail Rated” e por nosso teste off-road, sempre com tração nas quatro rodas híbrida garantida por um nível de bateria de 11,4 kWh que nunca cai abaixo da faixa de 2-3%.
Incentivos locais
O carro testado também está de acordo com o padrão recheado de recursos opcionais presentes como manutenção em faixa (melhorada), controle de cruzeiro, interior em couro, pintura bicolor e alguns pacotes úteis que elevam o preço final para 46.000 euros (R$ 307.000), exceto promoções.
30 km reais no modo elétrico
Voltando aos detalhes do consumo com a bateria carregada em várias situações de condução, notamos que este Jeep Renegade plug-in híbrido (PHEV) não tem as indicações em kWh/100 km no computador de bordo. Por este motivo, os dados são estimados e calculados com base nas percentagens de carga da bateria indicadas e nos km percorridos em modo elétrico, com alcance médio entre 30 e 40 km.
Consumo com bateria cheia [estimado]
- Tráfego urbano (Roma): 32,2 kWh/100 km (3,1 km/kWh)
34 km de autonomia - Misto urbano-extra-urbano: 28,0 kWh/100 km (3,5 km/kWh)
38 km de autonomia - Rodovia: 39,0 kWh/100 km (2,5 km/kWh)
27 km de autonomia - Condução econômica: 22,2 kWh/100 km (4,5 km/kWh)
50 km de autonomia - Consumo máximo: 88,0 kWh/100 km (1,1 km/kWh)
12 km de autonomia
Eficiência não é baixa na cidade
Por outro lado, os dados de consumo com bateria fraca são mais precisos, já que o modo híbrido sempre vê o motor elétrico contribuindo substancialmente para viagens com gasolina. Nas diferentes condições de condução em viagens diárias, a eficiência às vezes é prejudicada, embora permaneça dentro de limites aceitáveis e adequados para tamanha potência e desempenho.
Bom resultado no tráfego urbano de Roma. O tanque de gasolina de 36,5 litros, menor que o das outras versões do Renegade (48 ou 55 litros) reduz em alguns casos a ‘autonomia geral’, mesmo quando adicionado ao elétrico.
Consumo com bateria fraca
- Tráfego urbano (Roma): 7,4 l/100 km (13,5 km/l)
Autonomia de 492 km - Misto urbano-extra-urbano: 6,9 l/100 km (14,4 km/l)
Autonomia de 525 km - Rodovia: 9,0 l/100 km (11,1 km/l)
Autonomia de 405 km - Condução econômica: 5,6 l/100 km (17,8 km/l)
Autonomia de 649 km - Consumo máximo: 30,9 l/100 km (3,2 km/l)
Autonomia de 116 km
Dados oficiais de registro
| Modelo | Fornecem | Potência | Aprovação | Emissões de CO2 (NEDC) |
Emissões de CO2 (WLTP) |
| Jeep Renegade 4xe Trailhawk | Híbrido (gasolina) |
132 kW | Euro 6d-ISC-FCM | 46 g / km | 136 g / km |
Dados
Carro: Jeep Renegade 4xe TrailhawkPreço base: 41.500 euros (R$ 276.600)Data do teste: 02/10/2020Tempo (partida / chegada): Claro, 27° / Claro, 21°Preço do combustível: 1,419 euro (R$ 9,46) / litro (gasolina) – 0,2341 euro (R$ 1,56) / kWh (eletricidade)Km do teste: 1.104Km total no início do teste: 2.533Velocidade média no trecho Roma-Forlì: 82 km/h
Pneus: Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 – 235/55 R17 103V (EU rótulo: C, B, 69 dB)
Consumo
Média “real”: 5,20 l/100 km (19,23 km/l)Computador de bordo: 5,2 l / 100 kmNa bomba: 5,2 l / 100 km
O seu bolso
Despesa “real”: 29,22 euros/R$ 194,78 – (26,56 euros de gasolina + 2,66 euros de eletricidade)Despesa mensal: 59,03 euros/R$ 393,40 (800 km por mês) *Quanto custa com 20 euros: 271 kmQuanto faz com um cheio: 702 km
* Sem contar o custo da energia elétrica.
