Dirigimos o carro elétrico mais acessível da BYD, que chega ao Brasil com proposta e itens de série inéditos para o segmento
O BYD Dolphin foi lançado no Brasil nesta semana e surpreendeu pelo preço inicial de R$ 149.800. Considerando a realidade de preços dos carros elétricos no país, o compacto zero emissão abre novas possibilidades de termos modelos mais acessíveis ao fazer a concorrência se mexer. Confira nossas primeiras impressões do carro elétrico mais acessível da BYD no país até o momento.
Logo de cara, o BYD Dolphin chama a atenção pelo porte de carro compacto, similar a um Chevrolet Onix, por exemplo, com uma lista decente de equipamentos, inclusive de segurança, boa oferta de tecnologia e amplo espaço interno, sem par entre os rivais mais próximos.
Nessa mesma faixa de preço, o Dolphin concorre com carros elétricos menores, como o Renault Kwid E-Tech (R$ 146.900) e JAC e-JS1 (R$ 145.900), ambos inferiores em construção (além de não serem carros elétricos feitos em plataforma dedicada), powertrain e o crucial: a bateria. Nesse caso, o compacto da BYD se vale da bateria de lâmina Blade que é destaque em segurança e ainda entrega alcance superior ao dos rivais (291 km pelo Inmetro).
O que é?
O BYD Dolphin estreou na China no segundo semestre de 2021 e inaugurou a plataforma dedicada a veículos elétricos e-platform 3.0. Seu lançamento representou uma nova fase para a BYD, sendo seguido por modelos elétricos também ‘puros’ Yuan Plus, Seal e Seagull.
Diferente da linguagem de design “Dragon Face”, mais agressiva, dos modelos atuais da BYD, o hatch compacto elétrico adota um novo conceito visual de “Estética Marinha”, presente em vários elementos na parte externa e interna do carro.
De linhas modernas, o formato da carroceria adota formas arredondadas, com a dianteira se caracterizando pela grade frontal fechada, elementos em forma de U e para-choque com efeito mais tridimensional. Os faróis, que não avançam pelas laterais, são do tipo full LED e são complementados pelos LEDs diurnos e grade frontal iluminada.
Apesar do comprimento de 4.125 mm (pouco menor que um Chevrolet Onix), o BYD Dolphin tem um entre-eixos de 2.700 mm, o mesmo de um Toyota Corolla, um sedã médio, o que se percebe claramente no interior, seja na parte dianteira como para quem vai no banco traseiro, um dos destaques do carro. O porta-malas tem 345 litros (1.310 litros com o banco traseiro rebatido).
No interior, destaque para o painel com linhas onduladas, volante multifuncional com base achatada, saídas de ar circulares, quadro de instrumentos digital de 5″ e tela multimídia giratória de 12,8″. Os painéis de porta, puxadores, console central e demais elementos agradam pelo visual, que destoa do óbvio, e se destacam pela qualidade dos materiais usados, incomuns no segmento.
Outro ponto de ruptura do Dolphin é a estreia de um pacote de equipamentos e tecnologia até então inédito para o segmento. Apenas para elencar alguns itens, o BYD compacto traz de série 6 airbags, volante multifuncional, controle de cruzeiro, ar condicionado automático, freio de estacionamento eletrônico, auto hold e câmera 360º em HD.
A ergonomia é destaque: boa acomodação do motorista, pegada do volante e bancos bem dimensionados e confortáveis na medida certa. Como a posição de dirigir é um pouco mais alta, acaba favorecendo a visibilidade. Os bancos aliás, possuem ajuste de altura manual.
Como anda?
Em movimento, o Dolphin também agrada bastante. Rodagem macia e confortável, boa para o dia a dia das nossas ruas, mas sem exagerar na maciez a ponto de prejudicar a estabilidade. De resto, o isolamento de ruídos externos está em ótimo nível para um carro desse segmento, em que pese o zumbido emitido pelo carro em baixas velocidades incomodar um pouco.
Já o desempenho é mais que suficiente para o uso diário, parece ter mais que os 95 cv declarados e ser um tanto mais rápido que os 10,9 segundos declarados para o 0 a 100 km/h. São três modos de condução (Normal, Eco e Neve) e a frenagem regenerativa pode ser ajustada em dois níveis, mas ele ainda não possui a condução “One Pedal”.
Equipado com as já conhecidas baterias de lâmina (Blade), desenvolvidas pela própria BYD, o Dolphin está equipado com um pack de 44,9 kWh que fica posicionado na assoalho e garante um alcance de 291 km pelo padrão Inmetro.
Na prática, um dos modelos que chegou mais próximo desse patamar foi o Renault Kwid E-Tech, mas aqui temos uma vantagem: uma bateria com 44,9 kWh de capacidade contra 26,8 kWh do Renault. Na prática, a maioria dos donos de Dolphin deverão conseguir rodar entre 350 e 400 km na cidade, o que é bastante positivo para um carro que tem proposta urbana, permitindo, inclusive, viagens curtas, algo que iremos explorar melhor quando o carro elétrico vier para uma avaliação completa.
De acordo com os dados da ficha técnica, o Dolphin tem potência de recarga de 6,6 kW em corrente alternada (AC) e 60 kW em corrente contínua (DC), ou seja, usando um carregador rápido será possível carregar a bateria de 20 a 80% em cerca de 25 minutos.
Também é possível carregá-lo em tomadas domésticas ou utilizando o carregador do tipo wallbox, que a BYD está oferecendo gratuitamente nesta fase de lançamento do carro. Outra primazia do Dolphin no segmento é o chamado V2L (Vehicle to Load), que permite enviar energia para dispositivos externos.
O motor elétrico montado no eixo dianteiro tem 94 cv (70 kW) e 18,3 kgfm de torque, que o leva o carro elétrico compacto aos 100 km/h em 10,9 segundos declarados pela marca, com velocidade máxima de 150 km/h.
Quanto custa?
Conforme anunciado na apresentação desta quarta-feira (28), o BYD Dolphin já está disponível nas concessionárias por R$ 149.800 e disponível com três opções de cores externas. A garantia para o carro é de 5 anos ou 200.000 km e a bateria 8 anos sem limite de quilometragem.
Galeria: Impressões – BYD Dolphin (BR)
Tudo considerado, o BYD Dolphin chegou ao Brasil com preço abaixo do esperado e trazendo uma proposta, lista de equipamentos e tecnologia até então inéditos para o segmento: subiu a régua dos carros elétricos compactos. Vamos acompanhar a reação do mercado (e da concorrência) ao tiro certeiro da gigante chinesa.
BYD Dolphin: principais itens de série:
- Chave presencial
- Assistente de Frenagem Hidráulico (HBA)
- Sistema de Controle de Tração (TCS)
- Desaceleração Controlada para o Freio de Estacionamento (CDP)
- Controle Dinâmico do Veículo (VDC)
- Frenagem Confortável (CST)
- 2 airbags dianteiros (motorista e passageiro)
- 2 airbags de cortina (dianteiro e traseiro)
- Cintos dianteiros com pré-tensionadores
- 2 airbags laterais (bancos dianteiros)
- Freios regenerativos cooperativos inteligentes
- Controle de cruzeiro (CC)
- Sensores de estacionamento traseiros (3)
- Câmera panorâmica em HD
- Sistema de Limpeza de Disco de Freio (BDW)
- Modo de condução Sport
- Direção Elétrica
- Modo de condução Eco
- Volante com ajuste manual de altura
- Central das portas
- Sistema eletrônico antifurto
- Sistema indireto de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS)
- Modo de condução Neve
- Lembrete do uso de cinto de segurança (todos os assentos)
- Faróis de full LED
- Luz de rodagem diurna (DRL) de LED
- Sensor crepuscular para acendimento automático dos faróis
- Lanterna de neblina traseira
- Vidros elétricos nas 4 portas
- Iluminação de boas-vindas nos retrovisores externos
- Rodas de liga leve de 16″
- Antena shark
- Vidro elétrico do motorista com função one touch
para subida e descida e função antiesmagamento - Espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico,
desembaçador com aquecimento e rebatimento manual - Freio de Estacionamento Eletrônico (EPB)
- Autohold (AVH)
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