Atto 3 elétrico da BYD em Farnborough, no Reino Unido
Entre 4 mil e 5 mil engenheiros de software foram contratados recentemente, disse a vice-presidente sênior da BYD, Stella Li, em um fórum de investidores este mês, quando questionada por que a montadora estava atrasada em tecnologias de automação e inteligência.
“Não estamos à frente dos outros, mas vamos apresentar vários tipos de inovação em dois ou três anos”, disse ela, de acordo com uma transcrição confirmada pela empresa.
A BYD montou uma divisão de pesquisa de direção inteligente em Xangai no ano passado, de acordo com três fontes com conhecimento direto do assunto.
Anteriormente, os engenheiros que trabalhavam com direção autônoma estavam espalhados por várias partes da empresa e a nova divisão trará mais foco aos esforços em tecnologias de direção automatizada de alto nível, disseram eles.
A BYD vendeu cerca de 510 mil carros elétricos puros e híbridos plug-in na China durante o primeiro trimestre, respondendo por quase 40% das vendas desses veículos e quase quatro vezes mais do que a Tesla.
A maioria de seus carros está atualmente equipada com Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) desenvolvido pela Bosch.
Em comparação, rivais como Tesla, Xpeng , Nio e Li Auto desenvolveram seus próprios recursos de direção automatizada que são mais avançados e podem, por exemplo, permitir que os motoristas cedam o controle do carro em rodovias.
A BYD também se associou este ano às empresas de tecnologia de chip de direção autônoma Nvidia e Horizon Robotics, dizendo que quer desenvolver veículos mais inteligentes.
(Por Zhang Yan, Sophie Yu, Zhuzhu Cui e Brenda Goh)
