O City 2018 está renovado, exibindo um novo visual e novos itens de conectividade. Mesmo assim, continua sem os controles de tração e de estabilidade
Honda City 2018
Fabio Arantes
Fabio ArantesA traseira exibe novo para-choque, agora com refletores nas extremidades e lanternas translúcidas
Mudanças sempre são bem-vindas. E no Honda City elas vieram para atualizá-lo diante da chegada do Fiat Cronos e do Volkswagen Virtus; em time que está jogando, se mexe sim! Diferentemente do antecessor, apresentado no Salão de São Paulo de 2014, esse facelift trouxe ao design pitadas de esportividade junto de conteúdos inéditos. A gama do City tem as seguintes versões: DX (R$ 60.900), LX (R$ 72.500), EX (R$ 77.900) e EXL (R$ 83.400). Além disso, a marca oferece a Personal (R$ 68.700), que é focada no público PcD, mas, segundo a Honda, pode ser adquirida por qualquer consumidor.
O City mudou pontualmente e internamente ganhou novos acabamentos, elementos cromados nos botões do volante e outros prateados tanto na base da alavanca quanto nas saídas de ar. Todas as versões possuem vidros elétricos dotados de função um-toque para subida/descida e quadro de instrumentos com iluminação branca. Na EXL, veio o rebatimento elétrico dos retrovisores e a nova central multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque, conectividade Android Auto/Apple CarPlay e reconhecimento de voz.
Honda City 2018 – Equipamentos
Fabio ArantesDentro do carro, a maior novidade é a central multimídia. Agradam os materiais usados no acabamento
Fabio ArantesO cluster com iluminação branca
Fabio ArantesA central multimídia e o ar-condicionado touchscreen
Fabio ArantesO botão de rebatimento dos retrovisores
Fabio ArantesOs bancos dianteiros reclinam
Fabio ArantesO porta-malas é de 536 litros
O aúdio das versões EX e EXL tem quatro alto-falantes e quatro tweeters (falantes de agudos), assim como ar-condicionado touchscreen. Um plus da configuracão EXL está no revestimento em couro sintético do volante, dos bancos, do pomo da alavanca de câmbio e do descansa-braço dianteiro.
Nenhuma mudança mecânica foi feita e o City continua com o motor 1.5 i-VTEC associado ao câmbio manual de cinco marchas (na DX) ou CVT (automático continuamente variável) de sete marchas virtuais.
Espere por uma condução tranquila. Contudo, o conjunto poderia entregar um fôlego extra, principalmente nas ultrapassagens. As borboletas atrás do volante permitem realizar trocas sequenciais, enquanto o bem estar dos ocupantes é assegurado pelas suspensões e pela direção elétrica bem calibradas. Em segurança, a EX estreou os airbags laterais. Na topo de linha EXL estão disponíveis seis (frontais, laterais e de cortina). Ao contrário do Fit, o City não ganhou o importante sistema VSA, com os controles de tração e de estabilidade. A explicação, segundo o fabricante, é que cada produto segue uma estratégia diferente e no City 2018 optou-se por novo design e por conectividade. Nesse ponto, a Honda deixou a desejar.
Ficha técnica:
Honda City EXL
Preço básico: R$ 60.9003
Carro avaliado: R$ 83.400
Motor: 4 cilindros em linha 1.5 16V
Cilindrada: 1497 cm³
Combustível: flex
Potência: 115 cv a 6.000 rpm (g) e 116 cv a 6.000 rpm (e)
Torque: 15,2 kgfm a 4.800 rpm (g) e 15,3 kgfm a 4.800 rpm (e)
Câmbio: automático continuamente variável (CVT), modos Sport e Manual com sete marchas simuladas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,455 m (c), 1,695 m (l), 1,485m (a)
Entre-eixos: 2,600 m
Pneus: 185/55 R16
Porta-malas: 536 litros
Tanque: 46 litros
Peso: 1.135 kg
0-100 km/h: 11s3
Velocidade máxima: 175 km/h (e)
Consumo cidade: 12,3 km/l (g) e 8,5 km/l (e)
Consumo estrada: 14,5 km/l (g) e 10,3 km/l (e)
Emissão de CO²: 101 g/km
Nota do Inmetro: A
Classificação na categoria: A (Médio)
AVALIAÇÃO | |
Motor | 2.5 |
Câmbio | 3.5 |
Desempenho | 2.5 |
Consumo | 5 |
Segurança | 4 |
Equipamentos | 4 |
Multimídia | 4.5 |
Conforto | 3 |
Porta-malas | 4.5 |
Prazer ao dirigir | 2.5 |
RESUMO
O City 2018 mudou sim, porém deveria ter recebido os importantes controles de tração/estabilidade |
3.6
OVERALL SCORE |