Audi

Audi A5 Sportback

Avaliação: Audi A5 Sportback 2021 combina beleza, economia e muito prazer ao volante

O Audi A5 Sportback 2021 debutou mudanças visuais e de conteúdos, além de ganhar um sistema híbrido leve. Mas o ponto-chave está na típica e apreciada dirigibilidade dos carros alemães

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Foto: Divulgação

O Audi A5 Sportback é um automóvel sexy. E a beleza deste coupé de quatro portas, agora foi exaltada na linha 2021. A nova linguagem de design do fabricante de Ingolstadt aparece na grade frontal “Singleframe” mais larga e exibindo saídas de ventilação acima da peça – uma inspiração vinda do clássico modelo Audi Sport quattro de 1984.

Outros elementos da dianteira estão no para-choque com entradas de ar crescidas e nos faróis de LED Matrix de série. Completam o visual as belíssimas rodas de 18”, enquanto a traseira exibe as lanternas dotadas de nova assinatura luminosa/setas dinâmicas e as ponteiras de escape trapezoidais.

Como sugere o sobrenome Performance Black, não há acabamentos cromados e os detalhes exteriores da carroceria são pintados de preto brilhante.

Não só por fora, como os ares de frescor também aparecem no habitáculo. Entre as novidades, estão o novo multimídia MMI tátil de 10,1”, o carregador de smartphone por indução e o quadro de instrumentos totalmente digital Audi Virtual Cockpit de 12,3”.

O conforto/comodidade dos passageiros ainda é assegurado pelos bancos revestidos em couro/Alcantara (os dianteiros ajustáveis eletricamente e memória para o motorista) e pelo ar-condicionado de três zonas.

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O Audi A5 Sportback 2021 é comercializado nas versões Prestige Plus (R$ 284.990) e Performance Black (R$ 329.990).

A mais cara, avaliada por Motor Show com os opcionais head-up display (R$ 7.500), o áudio premium da renomadíssima Bang&Olufsen (R$ 8.000) e o Pacote Assistance City (R$ 8.000), composto pelo Audi Pre Sense traseiro e o assistente de mudança de faixa, custa R$ 353.490.

Dimensões e ao volante

O Audi A5 Sportback possui 4,757 m de comprimento, 1,847 m de largura e 1,386 m de altura. Ele também compartilha a plataforma MLB EVO com o “irmão” A4 Sedan (leia a nossa avaliação), que mede 4,770 m, 1,847 m e 1,429 m, respectivamente.

A menor altura da carroceria não exige contorcionismos para acessar o banco traseiro e o entre-eixos de 2,822 m (mesma medida do A4 Sedan) oferta um bom espaço para as pernas/joelhos de quem viaja atrás. Já o volume do porta-malas é diferente, pois o Audi A5 Sportback oferece cinco litros a mais totalizando 465 contra 460 do A4 Sedan.

Dinamicamente, o cupê de quatro portas revela uma condução semelhante ao do A4 Sedan. Sob o capô, o Audi A5 Sportback esconde um motor 2.0 turbinado atrelado ao câmbio automatizado S tronic de sete marchas para entregar 190 cv de potência e 32,63 kgfm de torque.

O poderio possibilita a versão Prestige Plus ir da imobilidade aos 100 km/h em 7,3 segundos e atingir 240 km/h de velocidade máxima.

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Contudo, a opção Performance Black traz um tempero a mais. Afinal, o propulsor 2-litros está calibrado para despejar 249 cv de potência e saudáveis 37,72 kgfm de 1.600 a 4.500 rpm. A aceleração de 0-100 km/h cai para 5,8 segundos.

O peso de 1.660 kg não muda para o A4 Performance Black e a relação peso-potência é de 6,66 kg/cv. Essa “mesa de torque” garante um comportamento ágil e isso ficou comprovado durante o test-drive de São Paulo-Mairiporã-São Paulo – um trajeto de aproximadamente 160 km de distância.

Se na cidade os ocupantes viajam isolados do meio exterior por conta do excelente isolamento acústico e do trabalho das suspensões, na estrada a história se repete.

O Audi A5 Sportback é “pregado no chão” não mostrando oscilações de carroceria ou tendência de sair de frente ou de traseira. Ou seja, transmite confiança e (muito) equilíbrio nas curvas contornadas rapidamente. E um dos méritos está na tração integral quattro.

A boa dirigibilidade é completada pela caixa de direção assistida eletricamente bem direta e precisa ao esterço. E, nos deslocamentos rodoviários, o controlador de velocidade adaptativo coopera na segurança dos passageiros ao manter uma distância programável e segura do veículo à frente.

Pelo seletor Audi Drive Select é possível optar entre os programas Auto, Efficiency, Comfort, Dynamic e Individual. Eles mudam alguns parâmetros do veículo, como as respostas do motor/transmissão e firmeza da direção por exemplo.

Híbrido leve

Dirigindo no modo Efficiency e de forma comedida marcamos mais de 18 km/l viajando a constantes 110 km/h. Um consumo conquistado também pela atuação da assistência elétrica, o qual é composto por uma bateria de íons de lítio e alternador de correia conectados em sistema de 12V.

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De acordo com a marca das quatro argolas, o A5 Sportback consegue se deslocar em velocidades entre 55 e 160 km/h com o motor a combustão interna desligado. E nos trajetos urbanos também ajuda a poupar combustível o Start-Stop (desliga o motor durante breves paradas) atua a partir de 22 km/h.

Esses sistemas o qualificam como um híbrido leve. Clique aqui para conhecer os diferentes tipos de híbrido.

Ao final do nosso primeiro contato com o lançamento ficou a sensação de que o Audi A5 Sportback 2021 reúne o melhor de dois mundos. O da beleza do design técnico alemão com a dirigibilidade irretocável e associada à eficiência energética. Com certeza, vale o show e o investimento.

FICHA TÉCNICA

AUDI A5 SPORTBACK
Preço básico: R$ 329.990
Carro avaliado: R$ 353.490

Audi A5 Sportback Performance Black
Motor: 4 cilindros em linha 2.0, 16V, duplo comando variável, turbo, intercooler, injeção direta
Cilindrada: 1984 cm3
Combustível: gasolina
Potência: 249 cv de 5.000 a 6.000 rpm
Torque: 37,7 kgfm entre 1.600 e 4.500 rpm
Câmbio: automatizado, sete marchas
Direção: elétrica
Suspensão: Braços sobrepostos (d) e multi-link (t)
Freios: discos ventilados (d/t)
Tração: integral
Dimensões: 4,757 m (c), 1,847 m (l), 1,386 m (a)
Entre-eixos: 2,822 m
Pneus: 215/50 R17
Porta-malas: 465 litros
Tanque: 58 litros
Peso: 1.660 kg
0-100 km/h: 5s8
Velocidade máxima: 250 km/h
Consumo cidade: 9,3 km/l
Consumo estrada: 11,9 km/l
Emissão de CO2: 131 g/km
Com etanol: não é flex
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: B (Extra Grande)

AVALIAÇÃO
Motor 4.5
Câmbio 5
Desempenho 5
Consumo 4
Segurança 5
Equipamentos 5
Multimídia 4.5
Conforto 4
Porta-malas 5
Prazer ao dirigir 4.5

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